① 港口罢工首日：17国100余港停工，地中海船期预计顺延3–5天
国际工会网络「Ports in Action」发起的跨国联合行动10月30日正式落地，法国、意大利、希腊、西班牙等17国、100余个港口同步罢工/示威。意大利8大港（热那亚、焦亚陶罗、的里雅斯特、那不勒斯、拉斯佩齐亚、萨沃纳、塔兰托、奥古斯塔）24小时停工，法国CGT全国停工，希腊比雷埃夫斯、西班牙巴塞罗那/瓦伦西亚确认参与。首日报导：热那亚港已有3艘集装箱船取消靠泊、焦亚陶罗1艘转运船改港安特卫普，地中海支线接驳出现断档；业内预估全欧船期顺延3至5天。德国码头工会(ver.di)未加入，北欧鹿特丹、汉堡、安特卫普暂未受影响，部分船司启动跳港分流；货主宜预留缓冲期，避免集中卡点到港。
来源：国际商报 / E-PORTS / Ports Europe
② 运价指数：SCFI 10/30新一期报3712.34点，连两周回升、欧弱美强延续
上海航运交易所10月30日（周五）发布SCFI综合指数报3712.34点(+0.89%)，连续两周回升但仍处阶段高位，中国出口集装箱市场延续「欧线偏弱、美线坚挺、近洋分化」格局。分航线：欧洲线报2089.50点(-3.0%)继续走低；美西7588美元/FEU(+0.84%)企稳、美东10520美元/FEU(+1.10%)舱位偏紧；地中海4050美元/FEU处阶段高位；波斯湾线受霍尔木兹扰动续强至4670美元/TEU。CCFI报1935.10点(+0.65%)；船司10月19日集体宣涨FAK至4200–4500美元/FEU，实际成交偏弱，马士基11月开舱价逐周下移（大柜3000美元）。
来源：上海航运交易所 / 中国航务周刊 / Drewry
③ 干散货：BDI 10/30报2708点反弹2.11%，海岬续涨、巴拿马脱离四月低位
波罗的海交易所10月30日：BDI报2708点(+2.11%)；海岬型BCI 4021点(+3.47%)延续反弹，日均收益升至32850美元。中小船同步走强：巴拿马型BPI 2012点(+2.39%)脱离四个月低位，超灵便型BSI 1890点(+0.64%)连涨。驱动解读：国内钢厂复产、铁矿石补库+煤炭冬储拉动大船，粮食旺季临近托底巴拿马型；BDI近月累计跌幅仍超两成，反弹属高位回落后的理性修复。
来源：汇通财经 / Trading Economics / 波罗的海交易所
④ 霍尔木兹：10/30再一艘希腊旗油轮遭袭，累计确认115起、伊阿马斯喀特重启谈判
袭船续发：10月30日凌晨一艘希腊旗阿芙拉型油轮在霍尔木兹海峡东口遭无人机袭击起火并关闭AIS，为10月第29起、自2月冲突爆发累计确认115起；逾30艘VLCC受损、IMO统计至少22名海员遇难。油价高位：布伦特10/30盘中114.80美元/桶、WTI 100.30美元，瑞银维持年底前110美元判断；单次穿越战争险费率高达船价6%–10%，超大型油轮单次保费最高200万美元。外交动向：伊朗与阿曼10月30日在马斯喀特重启海峡安全保障谈判，拟设临时中央航道，但尚未达成最终协议，通航仍处「不安全状态」。
来源：汇通财经 / Reuters / 华盛顿研究所 / 瑞银
⑤ 红海·苏伊士：长荣11/4、阳明11月正式重启，周均运力恢复至危机前52%
复航推进：长荣10月30日确认11月4日重启红海航线（首航Ever Given级），阳明同步11月重启；苏伊士10月累计通行982艘次、日均46.8艘次。联盟全线回归：Gemini、海洋联盟、Premier Alliance、MSC四大联盟均已重返红海；克拉克森数据显示周均运力恢复至危机前52%首过半，机构预计苏伊士航线有望2027年一季度全面回归。与霍尔木兹「冰火两重天」：红海释放的集装箱运力填不了霍尔木兹抽走的油轮周转缺口，复航建立在曼德海峡局势平稳的脆弱假设上，一旦风险反转即可能快速中断。
来源：船视宝 / Drewry / Linerlytica / 搜航网
⑥ 船司行动：11月GRI/PSS集中生效，达飞北欧GRI 450、赫伯罗特500/FEU
11月涨价潮：达飞亚洲至北欧GRI 450美元/TEU、赫伯罗特远东至北欧自11月1日起GRI 500美元/FEU、马士基远东至西非PSS续收500美元/箱。苏伊士附加费维持：MSC经苏伊士另收海盗风险附加费(PRS)55美元/TEU+苏伊士运河附加费(SCS)36美元/TEU；达飞亚洲至拉美GRI 1000美元/箱。实操提示：报价须将GRI、PSS、PRS/SCS及燃油、滞箱、堆存等分项单列，写明运价有效期，避免成交价与报价落差侵蚀利润。
来源：中国航务周刊 / 马士基官网 / 赫伯罗特官网
⑦ 贸易政策：USTR港口费延长提案意见征询今日截止，11月上旬敲定终稿
美国贸易代表办公室(USTR)拟将针对中国相关船舶/运营商的海事运输服务费及港口设备关税暂停期延长至2027年1月9日（现行暂停原定11月9日届满），公众意见征询10月30日截止，美方拟在11月上旬敲定终稿。费率锚点：附件I对中国船东/运营商80美元/净吨；附件II对使用中国建造船舶的运营商23美元/净吨；若恢复实施，Alphaliner测算十大班轮年承压约32亿美元。缓冲期红利：过去一年暂停期内中国船厂份额进一步扩大，1—9月新接订单全球占81.8%；中方反制措施亦同步暂停。
来源：USTR / 同花顺 / 信德海事 / 工信部
⑧ 资本市场：10/29航运港口板块收3395.20点，油运与绿色船资产领涨
10月29日航运港口板块收3395.20点(+0.48%)；成分股分化：招商轮船收17.22元(+0.76%)、中远海控A收16.55元(+0.55%)/H收16.78港元(+0.78%)、中远海能+1.20%。走势解读：油运与绿色船资产受地缘冲突与脱碳双主线支撑，集运受运价分化压制，市场对「确定性资产」偏好升温；前一交易日凤凰航运-2.10%、海峡股份-1.85%领跌。港口端同步企稳：青岛港H +1.27%、盐田港+1.34%、上港集团+0.37%。
来源：同花顺 / 新浪财经 / 港交所
⑨ 绿色航运：CCS修订甲醇加注指南，年内绿色加注港有望由48增至60+
中国船级社(CCS)10月30日发布《绿色甲醇加注作业指南》修订版，将加注港安全间距标准适度下调，预计年内全球绿色甲醇加注港由48增至60+个，缓解甲醇双燃料船「有船无港」瓶颈。中国方案落地：舟山绿氨船对船加注1000吨后，第二单800吨氨加注拟11月初启动，绿氨经「吉林松原—南京—舟山—远洋」全链条贯通并获ISCC EU认证。产能领先：中国绿色甲醇年产能约38万吨占全球60.3%、绿色合成氨约70万吨占全球79.5%，供给端已具全球前列优势。
来源：中国船级社 / 舟山网 / 中国能建
⑩ 巴拿马运河：2027旱季闸位拍卖11月启动，单船最高或达600万美元
巴拿马运河管理局(ACP)10月30日公布2027旱季闸位拍卖计划，拟自11月起对超优先级过闸权拍卖，预估单船最高竞拍价可达600万美元（8月曾达530万美元纪录）。当前运行：新巴拿马型闸日通行10艘、系统总容量33艘/日，最大吃水14.94米(49英尺)维持；巴拿马型闸维持23艘/日、39.5英尺。旱季风险未除：ACP中性预判2027年初日均通航或降至29艘、最坏27艘；无预约船舶排队等待，货主宜早订并评估苏伊士/好望角替代路由。
来源：巴拿马运河管理局 / Port Technology
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