东南亚航线
●泰越：泰国方向运价出现小幅回落，舱位紧张程度较前期有所缓和。宁波始发的NBOS泰国线在原有一周一班基础上增开一条直达航线，与RCL共用舱位，可承接BKK/LCB货源，班次增至每周两班，舱位供给明显扩大，值得关注。越南方向运价至月底基本延续原有水平，10月底市场舱位已基本订满；上海始发11月初舱位相对宽裕，宁波始发可留意NBOS10月31日船期。RCL胡志明首航定于11月6日，船名NBOSQIN2621S，五天直达，挂靠二期码头，后续运价可保持关注。海防方向COSCO/OOCL/SNL目前均可订舱，正处于积极揽货阶段。
●柬埔寨：以西哈努克港为主要挂靠港，近期运价波动幅度有限，舱位供给良好，船期相对稳定，可适度对外推广揽货，建议关注EMC/COSCO/HMM。
●印尼：整体舱位偏紧，11月初运价有所上调，月底可选舱位已不多。上海始发COSCO尚有少量余舱可捡，华北始发11月初亦逐步出现爆舱迹象，建议提早订舱。
●菲律宾：马尼拉港上海始发SNL与SITC运价保持不变，宿务等偏港多数船东运价以维稳为主，未见明显波动；宁波始发存在涨价预期，月底舱位紧张，大部分已订至11月。
●新马：运价较前期仍处高位，多数月底船期已爆舱。如有出货安排，建议重点关注EMC船期，尽早锁舱。
印巴航线
●印西/巴基斯坦：华东运力保持稳定，舱位充裕，运价延续下行走势，跌幅约100/150。受印度排灯节假期影响，询盘与出货量均偏少，货量不足推动运价走低；华北因运力收缩，月底运价小幅上扬，但随着后续假期临近及直达加班船投入，11月上旬运价预计转为下跌。
●印东：华东下半月运力充足，加班船较多，货量支撑不及印西，运价持续走低；华北因运力减少，运价未见明显回落，部分船司涨幅约100美金。
●孟加拉国：11月货量平稳，出货情况有所回落，运价以维持或小幅下行为主。建议提醒客户目的港尽早安排提货，避免滞箱费过高。
●斯里兰卡：科伦坡本身货量偏弱，11月运价开始下行，部分船司跌幅约150美金，直达船舱位依然偏紧，需提前规划出货。
欧地航线
●欧洲：随着圣诞节临近及欧洲部分港口拥堵，建议客户尽早订舱，优先选择OA联盟船东以保障时效。MSC已公布11月上半月沿用运价其余船东FAK运价偏高，按当前市场行情欧线大幅上涨可能性不大。部分品名约价月初舱位偏紧。近期欧洲延续单航次特价政策，整体舱位较为充裕。
●地中海：CMA/MSC率先公布11月上旬FAK运价涨幅。地中海及北非MSC自10月下旬起，苏伊士运河新增45个港口将征收海盗风险附加费PRS/苏伊士运河附加费SCS，整体航程有所加快。地东月底船期全线爆舱，PA船司少量舱位需匹配毛重，轻货优先；MSC停航一水，MSK近期存在DOUBLEROLL风险，HPL近期易甩中转港，WHL月中船已开始收货，其中埃及目的港免用箱天数较多，OA船期可等集货运价；地西11月上旬继续小幅推涨，大货可单独申请运价。目前PA船东MS2航线连续停航两水，EMC月底船晚开且不锁价，ZIM近期基本晚开导致开放条码时间延后，OOCL单航次有集货特价，上旬舱位均可上货。需注意10月底意大利方向大规模罢工可能带来的延误影响。
美加线
旺季进入收尾阶段，货量逐步回落，船司通过控舱维持运价，整体舱位由紧转松，运价高位震荡。美西现货舱逐步放宽，快船（美森/ZIM）舱位依旧紧张、溢价偏高；运价小幅上行，底部支撑较强。目的港LA/LB码头作业平稳，压力集中在IPI内陆铁路转运，存在拖期风险。美东巴拿马运河持续限流，全水航程拉长，航次不稳，运价高位坚挺，附加费维持不变。部分货量分流至美西IPI，挤压美西线舱位资源。加拿大基本港直航舱位尚可，东部内陆（多伦多、蒙特利尔）依赖温哥华铁路中转，内陆转运时效波动偏大。当前处于旺季收尾的紧平衡状态，货量不会断崖式下跌，船司持续控舱保价，11月后行情预计逐步松动。本轮涨价由船司运力调控驱动，并非需求大增，后续运价回落概率更大。
出货建议：
1.时效敏感货：提前锁定快船舱位，预留内陆拖运缓冲时间。
2.普货不急单：暂缓高位锁长期现货，可观望11月议价窗口。
3.美东货：对比全水VS美西IPI联运方案比价出货。
4.加拿大内陆货：预留铁路延误缓冲，尽早排舱。
中南美航线
南美西本轮涨价已落地，核心原因是月底船司集中撤船、停航控量，整月舱位持续紧缺，市场维持爆舱态势。叠加圣诞订单集中出运、货量集中释放，再加台风扰动导致大量船舶晚开与延误，进一步挤压有效舱位，甩柜风险上升。不过从当前盘面看，运价再度大幅冲高的空间有限。南美东节后船期回归常态，但运力供大于求，各船东竞相揽货；叠加巴西新能源车进口免税政策调整，新能源车出口需求回落，运价呈稳步下行趋势。加勒比运价持续高位运行，市场涨价氛围浓厚，建议有出货计划的客户提前订舱。
●中东：订舱推荐ESL/MSC/CMA/CUL/COSCO/HPI等，运力充足，各船司均有收货需求，但市场较为疲软，推涨难度较大。中谷/RCL11月6日有加班船至SOHAR和JEBELALI，可关注。目前中东主流卸货港KHORFAKKAN持续超负荷运作，港口船舶拥堵严重，后程卡车亦需排队，等待时间较长，整体航程大幅拉长。请客户给予充分理解与耐心，并提醒收货人及时处理已到港货物，以免产生高额滞纳金。
●红海：直达推荐船司CMA/WHL/COSCO/CUL/中谷等；中转推荐CUL/ESL。目前红海市场散货询盘略少，运价推涨动力不足，后续或略有下行。11月中旬有两条直达可关注：EMC11月16日红海回归，ESL11月12日加班直达船。整体航线换船、跳港、缺箱等现象仍较普遍，需按船司指令及时配合操作。受半岛和海湾局势影响，所有出运货物仍需预留足够的交货时间与运费成本缓冲。
澳东月底市场货量小幅增多，11月有涨价计划，TSL有加班船可关注。新加坡港口拥堵严重，澳西舱位仍然紧张，澳西运价预计上涨。南太北澳中转航程较长，舱位紧张，如有出货计划请提前两周预订。
韩国线运价继续维持高位，各船期普遍晚开且开港时间较短，请密切关注码头更新。近期缺箱情况较多，请与我司保持沟通，掌握最新箱况动态。
美线方向
电商货量有所下降，普货市场也平淡，运价属于稳中求涨状态。
欧线方向
和美线的情况差不多，虽然电商还在持续出货，但是货量已经属于稳定阶段，预计欧线市场也是稳中求涨。
东南亚和印度方向
目前东南亚、印度货量趋于稳定，价格和运力暂无变化，预计东南亚和印度将维持。
意大利USB工会发布公告称，10月30日，来自4大洲、17个国家的100多个港口将同步开展港口工人共同行动，工会预估，当日可能有约4万个集装箱受到影响（4万箱是工会预估数据，尚未经过独立核验，实际影响应以码头和船公司的官方通知为准），地中海主要中转通道面临的压力较为明显。
重点涉及港口
★意大利：热那亚、焦亚陶罗、的里雅斯特、里窝那、拉韦纳等港口，意大利全国港口24小时罢工已被正式登记。
★法国：马赛港
★希腊：比雷埃夫斯港
★摩洛哥：丹吉尔港
★土耳其：梅尔辛港
此外，德国汉堡、美国旧金山和奥克兰、墨西哥韦拉克鲁斯等港口的工会也表示支持并参与本次行动。
需要说明的是：并非所有港口都会完全停工，部分码头采取集会示威或较温和的抗议方式，各码头的停工强度并不一致，参与方提出，本次行动的诉求是反对将港口用于军用物资转运。
相关工会成员港口承担地中海约40%的集装箱中转量，一旦核心枢纽的装卸工作中断，就容易引起船期接连顺延、船舶等待靠泊和中转货物改换港口等连锁问题。
1.对欧洲航线和地中海航线影响的预判如下：船公司的靠泊计划很可能被临时调整，部分船舶可能被安排跳过原定港口、推迟靠泊或改挂其他备选港口。
2.即使罢工只持续24小时，码头积压集装箱的清关和提柜作业也会出现滞后，随后还可能产生货物滞留港口、堆存和拖车拥堵等情况，延误周期可能被拉长到3至5天。
3.中转货物受到的影响更大，焦亚陶罗、比雷埃夫斯港、丹吉尔港都是地中海主要中转枢纽，支线运输安排会被打乱。
MSC、PIL、长荣海运航线调整，中国多港新增东南亚直航！
近日，地中海航运（MSC）、太平船务（PIL）与长荣海运相继公布新服务或挂港优化，覆盖中国至印尼、马来西亚、新加坡及越南等航线。
MSC新增Jasmine航线
MSC宣布推出全新独立航线Jasmine，连接中国、新加坡及印度尼西亚。
挂港顺序：上海—宁波—蛇口—新加坡—泗水—三宝垄—新加坡—上海。
首航船舶为MSCWINDII（航次HF645A），预计2026年11月4日抵达上海。
PIL、长荣：新增中国-新加坡-马来西亚航线
PIL宣布推出全新CSM航线，连接中国华北、华南与新加坡及马来西亚港口，提供周班服务。
挂港顺序：天津—青岛—厦门—新加坡—巴生港—槟城—南沙—天津。
长荣海运也将以租舱方式加入该服务，使用航线名称NCX。
CSM／NCX航线首航船舶KOTAMANIS（航次0636S），计划于10月28日从天津启航。
PIL升级NCI航线
PIL还将升级华北—印尼NCI航线，提供中国、印尼及新加坡之间的周班服务，计划于11月8日从青岛启航。
挂港顺序：青岛—上海—南沙—雅加达—泗水—新加坡—青岛。
与原航线相比，天津和厦门被移出挂靠序列，新增上海和南沙挂靠，新加坡挂靠次数由两次减为一次。
据Linerlytica报道，NCI升级后由HMM、PIL和RCL合作运营，分别使用NIS、NCI和RCI05服务名称。
长荣KTP航线调整
长荣海运公布KTP航线调整，胡志明市挂靠码头由卡莱港调整至东部港区SPITC码头，并取消马尼拉北港挂靠。
挂港顺序：大连—天津—青岛—厦门—香港—胡志明市—林查班—钦州—香港—台北—大连。
调整后的首个航次由“EVERBASIS”轮（0875-081S）执行，预计于11月5日抵达大连。