最近美线货代、跨境卖家圈都在重点关注一则重磅通知：
洛杉矶文森特・托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）即将长期封闭施工，工期长达16个月。
虽然不是所有集装箱原本路线都要走这座桥，但绕行带来的港区连锁拥堵，LA/LB 港全部柜子都会受到波及，拖车成本同步上涨，恰逢 Q4 黑五旺季，出货务必提前规划。
加州交通局（Caltrans）公告:
连接洛杉矶港、长滩港码头与圣佩德罗地区的文森特・托马斯大桥，将于2026 年 11 月 7 日（周六）起全封闭，实施桥面更换工程，耗资约7.5 亿美元，封闭期约16 个月，预计2028 年 3 月初（官方目标 2028 年 2 月 29 日）恢复通行。
大桥是连接 San Pedro 与 Terminal Island、衔接 I110 高速的港区核心要道，日均通行 5.3 万台车辆，其中港口货运重卡约 4700 台，是 LA 港陆运的关键咽喉通道。
封桥后所有卡车需要绕行 Heim 桥、长滩国际门户桥、I-710 高速等替代路线，运距拉长、路口排队量激增。
图来源：网络
很多货主会有疑问：我的柜子不走这座桥，是不是不受影响？
重点提醒！
即使柜子原路线不经过文森特大桥，所有 LA/LB 港集装箱都会受港区路网拥堵的连锁影响，码头闸口排队、拖车周转效率集体下滑，全港柜子统一征收拥堵附加费。
此外，提柜速度大幅放缓，还柜压力同步加剧，底盘周转紧张。
自11月1日起提柜开始，LA/LB 港所有柜子征收拥堵附加费：
标准USD150–200/柜
（随现场拥堵动态调整）
提示：该附加费覆盖洛杉矶、长滩两港全部集装箱，不分码头、不分原运输路线，周期跟随大桥封闭持续16个月。
建议各位货主、美线卖家：
1、优先提前锁舱、提前安排拖车计划
尽量预留充足的缓冲时效。千万不要卡着截止时间交货、提柜，预留3-5 天的拥堵容错期。
2、出货前确认最新附加费条款
提前核算成本，做好报价预案；优先错峰提还柜，避开早晚高峰闸口拥堵时段。
3、持续关注港区动态
大桥施工周期很长，拥堵情况、收费标准会随现场车流变化。
美西本就是旺季出货主战场，16 个月的封桥属于长期变量，从现在开始，美线的陆运成本、时效稳定性都会进入新的阶段，有出货计划欢迎提前对接，合理规划供应链节奏。
