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东非矿产回国:FCA & ExWorks & CIF怎么选?

东非矿产回国:FCA & ExWorks & CIF怎么选? 中非物流联合平台
2026-10-30
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东非矿产回国:
FCA & ExWorks & CIF怎么选? 


最近不少中国买家通过达累斯萨拉姆港进口东非的锰矿、铬矿、铜矿,铝锭等矿产资源。但签贸易条款时很多人第一步就选错——条款签错,后面验货、监装、货权交接全是坑


01

本地货和过境货 操作完全两码事
  • 过境货物:必须进指定CFS监装

    赞比亚、刚果金过境过来的铜、铝锭、石墨,必须拉到坦桑指定的出口专用CFS。海关和商检在CFS现场办公,当着他们的面开箱验货、重装、过磅,验完才能放行。
  • 本地货物:原地装箱,直接送船边

    坦桑本地出产的石墨矿等货物,在产地完成装箱后直接送船边,流程简单。



02

FCA:把验货主动权握在手里

为什么建议买家签FCA?很现实——第一次买这种矿,派人去赞比亚仓库验了,车到港口时箱子里装的是什么,根本盯不住。货款付了、货权交割了,中途被换了东西,这个责任谁担?

    FCA(Free Carrier)的核心,就是约定一个中间交货点——正好达港有CFS:
  • 卖方负责把货运到指定CFS,承担过境文件、出口资质和可能的税费;
  • 货到CFS后我们代表中国收货人接货,找验货机构现场检验;
  • 海关商检监装过磅全程在CFS完成,验货跑不了,盯得住。
中国买家在CFS完成验货和货权确认,后面海运和国内段我们安排,风险可控。


03

ExWorks&CIF的坑需要注意

ExWorks:可以做,但前提必须谈妥

收发货人互相信任,也可做ExWorks。但需注意:
  • 我们找回程车当纯运输工具,不负责监装验货;
  • 最关键:发货人必须配合提供出口资质。铜不是谁都能发,COD文件、出口税费等其他文件都需要发货人搞定,合同里必须写清楚。


CIF:看起来省心,其实最不划算

国外卖家直接陆运、订船、送到港口,报个到岸价。看起来省心,但有一定风险



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