当地时间 10 月 26 日，墨西哥多家货运行业组织发起停工抗议，在全国多地公路设置抗议点位，境内干线通行受到影响。
今天，唐朝物流和大家梳理下本次事件。
从无限期罢到解除封锁
由墨西哥全国货运商会（CANACAR）牵头，联合多个货运组织，称发起全国范围的无限期货运停工，并在多条公路和收费公路口组织车队集会。
根据统计，涉及 38 个抗议点、覆盖 19 个州、691 辆车、858 名参与者。
▸ 托卢卡 Toluca：墨城西侧关键入口，货车大规模积压，进出墨西哥城干线缓慢，LTL零担派送时效严重恶化；
▸ 萨尔蒂约—蒙特雷走廊：北部工业重镇大动脉，通行效率下滑超70%，工厂进出货严重受阻；
▸ 韦拉克鲁斯港 Veracruz：墨第一大港，陆路入口大量卡车集结，集装箱拖车进出港大面积延误。
10月27日：政府对话
墨西哥官方与货运组织协商一致：就四个议题成立工作组——公路安全、基础设施、税收、社保与劳工。
作为交换，货运组织同意解除公路封锁。
各地公路陆续恢复通行。
路是通了，但根因没有解决，后续变化仍需继续观察。
为什么罢工
表面看，导火索是治安；实际触发点，是一笔税。
墨西哥全国货运商会公布：全国已发生 1105 起货运卡车被劫案，15 名司机遇害。
司机普遍反映面临货物抢劫、勒索、拖车费上涨等问题。
据悉，墨西哥政府2027年收入法案拟调整收费公路税收优惠：
把有资格享受该优惠的企业年收入门槛从 3亿比索降到2.5亿比索。
墨西哥全国货运商会代表认为，这会让本就承担高油价、高过路费、高治安成本的中型货运企业雪上加霜。
两件事叠在一起，才有了这场罢工。
卖家可以主动推进的三件事
这两天封路造成的车辆和货物积压，解除后需要时间消化；
建议卖家别卡在承诺配送日的临界点上。
此外，墨西哥存在反复罢工的风险，不排除再次发起公路行动的可能。
如果你的货已经在墨西哥海外仓（比如墨城、墨州周边仓），尾程由本地仓直发，受境内公路波动的影响会比"国内直发墨西哥全境"小得多。
这也是为什么我们一直建议高动销SKU提前备海外仓——不是为了压成本，而是为了在这种突发事件里有缓冲。
事件已经进入谈判阶段，不是升级阶段,可以持续关注四个工作组的推进情况以及 2027 税收方案的立法动态。
做墨西哥市场久了会发现，这个市场的物流从来不是一条直线——政策、治安、天气、港口，任何一个变量都可能让时效波动。区别只在于：你是被动等通知，还是提前在仓配结构上留好了冗余。
面对墨西哥市场难以预测的公路、天气或政策波动，提前将货备至本土仓，是卖家稳住履约时效最好的“缓冲垫”。
唐朝物流·大象仓，深耕墨西哥专线十四年，为您提供应对不确定性的底气：
依托17000㎡中转仓 + 4000㎡双层一件代发仓，货物前置墨西哥，本地直发抗波动
支持亚马逊 FBA 头程补货、美客多等平台送仓，以及 TikTok 等多平台一件代发
自研物流系统，全链路可视化，芯片精准定位，安全可靠
国家交通部 NVOCC、IATA 航空资质、国际货代等全牌照，保障出海安全
把突发风险交给本土仓缓冲，把后端履约交给唐朝物流。
唐朝物流·大象仓新仓升级
*本文信息截至2026年10月29日，后续进展以墨西哥内政部及CANACAR官方通报为准。
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