海盟控股亮相2026国际航运物流人工智能（重庆）大会：让AI从场景落地，走向业务增长

10月26日至27日，2026国际航运物流人工智能（重庆）大会在重庆隆重举行。本次大会由重庆市渝中区政府指导、AiLa主办，以"智汇山城，AI领航"为主题，来自全国的国际航运物流企业掌舵人、技术先锋与行业大咖齐聚长江与嘉陵江交汇之地，共探AI赋能航运物流的智能化转型路径。

作为深耕国际物流的数智化先行者，海盟控股集团受邀参会，海盟控股副总裁官正旺携AI应用总监杨棋磊、AI产品经理罗梓溦参会，杨棋磊出席10月27日重磅圆桌论坛，与多位行业大咖同台，围绕《AI + 国际物流：从场景落地到业务增长，企业下一步该做出什么选择？》展开深度思辨。

圆桌论坛上，海盟AI应用总监杨棋磊结合海盟实践，分享了企业落地AI战略在组织流程推动上的方法论：先拆经营目标，再立AI项目——货代行业大量人力耗在客户开发、重复查询、单证处理、运输跟踪和异常沟通上，AI项目必须直接作用于这些业务动作，而不能从"我们有什么模型"出发。

为此，海盟为每个AI项目立了"五个一"标准：一个具体场景、一个业务负责人、一条现状基线、一组验收指标、一个九十天验证周期。同时指标分结果、过程、质量三层——既看成交、续约这些业务结果，也看响应时长、使用率这些过程效率，更看准确率、误判率这些输出质量，避免把效率提升直接说成收入增长。

以海盟全链路多式联运可视化跟踪为例：项目不是增加一个查询页面，而是形成完整闭环——订单创建后自动关联运输信息，系统获取各节点状态，异常进入操作或客服待办，业务人员确认处理，客户获得一致的信息，处理结果再回流系统。AI辅助识别异常、汇总节点信息、生成沟通内容，而异常怎么处理、对客户怎么承诺，仍由业务人员负责。

"九十天不是证明AI无所不能，而是证明这个场景值不值得继续投入。没有业务负责人、没有现状基线、没有验收口径的项目，我倾向于先不立项。"

谈到流程落地，杨棋磊强调："上线"不是系统部署完成，而是业务人员不再绕开它，原有流程真正发生改变。真正的上线标准是：数据能够自动来、异常有人处理、结果能够回流，一线员工还比原来少做了重复工作。

圆桌上的方法论，不是凭空而来——它生长在海盟「3+X」战略的土壤里。

所谓"3"，是海盟深耕的三大业务方向：中国制造出口的货代与跨境物流主业、中国品牌出海的品牌全球化服务、中企海外登陆的企业出海落地服务；所谓"X"，则是以自研数智平台蓝盟系统和蓝鳛BlueFish为代表的AI数智底座，以大数据、大模型、智能体为技术支撑，像一条暗线般串联起三大业务曲线——以数智驱动整个业务棋局。

在这一战略牵引下，海盟AI智能体"小盟"就此诞生：

对外，将运价、船期、物流追踪、HS编码查询等多项能力整合于一个对话入口；

对内，覆盖客户查重、统计报表、拓客报告、汇率查询、免用箱查询、单证识别与文件处理等高频场景，内部AI及自动化应用使用记录已超过数万次——跨境POD解析、保函批量生成、免用箱查询等场景处理耗时减少最高达95%。

想亲身体验"一次需求表达，开启更高效工作方式"？

蓝鳛BlueFish现已开放：无需手动选择功能入口，只需用自然语言描述需求——

询价与出运计划阶段：告知起运港、目的港、箱型及出货时间，即可查询运价、筛选船期、比较运输方案，并了解运价趋势；

货物运输阶段：查询物流节点、船舶位置和航行轨迹，减少反复查询与沟通；

报关准备阶段：描述商品信息，快速查询HS编码、税率及监管条件。

从面向客户的智能服务，到深入业务内部的效率赋能，海盟正让AI真正落地国际物流场景。技术的价值，不在于概念有多新，而在于能否真正解决问题。

海盟控股集团，持续探索AI赋能国际物流的更多可能。