洛杉矶港这座大桥要封16个月，11月起提柜费用这样调

最近有洛杉矶、长滩方向出货的朋友，这条消息建议花两分钟看完。

连接两港码头的文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge），从11月7日开始要彻底大修——全封闭，一封就是16个月，预计要到2028年3月才能重新通车。

桥一封，整个港区提柜的方式都得跟着变，运价也不得不临时调整。下面把情况、影响、费用，一次跟大家说清楚。

先说结论：11月1日起，费用这样调

着急看重点的，先看这一段。

到底出了什么事？

按加州交通厅（Caltrans）的公告，这座大桥要整体更换桥面，顺带升级抗震设施，工程投入约7.53亿美元。说是"大修"，其实就是把这座桥面用了几十年的老桥，来一次彻底翻新。

为什么这事绕不过去？看一组数字就明白了。

这座桥是进出洛杉矶港、长滩港码头的咽喉要道，日均车流5.3万辆，其中约4700车次是提柜的港口卡车。11月7日之后，这些车全部要走I-405、I-710一线绕行。

▲ 封桥前后路线对比（点击可放大）

提柜会受到多大影响？

直接看对比：

单程里程翻倍、时间拉长两三倍，司机一天能跑的趟数明显减少，车和司机的周转成本都在涨——这就是这次调价的直接原因。

更麻烦的是撞上了旺季。9月份洛杉矶港吞吐量104.27万TEU、长滩港99.72万TEU，双双刷新单月纪录，码头滞留时间本来就在往上走。车流再一绕行，港区的压力只会更大。

给大家的几点建议

桥要修，路还得走。这16个月里，我们会一直盯着港区路况和码头动态，尽力把影响降到最低，保障每一票货顺利、安全交付。

费用调整、封桥进展、港区路况，有任何新消息我们都会第一时间同步。有疑问随时找你的专属销售，或者直接留言。