新能源车海运，安全从进港前就开始。

共同底线：车辆和电池状态要确认清楚

无论采用哪种运输方式，发货前都要核实车辆型号、电池类型和电池状态，并按适用规定办理申报。车辆不应存在明显破损、渗漏等异常，还要采取措施避免运输中发生短路或车辆意外启动。

新能源汽车的电池类型、运输方式和目的港要求，都会影响申报和操作。出口方应根据最新的《国际海运危险货物规则》（IMDG）及起运港要求，核对货物分类、申报资料、包装和标记，不能简单照搬上一票货的做法。

滚装运输：电量、驶入驶出和车辆固定

滚装船通过坡道让车辆自行驶入和驶出，装卸效率较高。车辆进入船舶车辆甲板后，直接停放在船上，因此车辆状态、行驶秩序和系固措施都很重要。

车辆剩余电量，也就是SOC，要按承运船舶、港口作业方案和具体航次要求执行。不同船舶、航线和港口可能采用不同标准，不能把某个港口或某次运输的电量范围当成通用要求。江苏海事部门披露的新能源汽车滚装运输检查中，车辆电量就是装船前需要检查的内容之一。

装船时，车辆要按规定顺序驶上坡道，并在指定位置停放。现场人员需要关注坡道连接、车辆通行和甲板作业秩序。停放后，应按船舶积载和系固要求采取制动、车轮固定或绑扎等措施，防止航行中车辆移动。装船完成后，还要检查车辆固定情况；卸船时则按计划逐辆驶离，避免拥堵、碰撞和剐蹭。

集装箱运输：装箱方案和加固

集装箱运输的安全，除了车辆本身，还取决于装箱设计、货物固定和操作过程。装箱前要确认箱型、车辆数量、支架使用情况和车辆布置方式，车辆数量、重量分布和固定条件都要纳入考虑，不能只追求装载数量。

车辆进箱后，按方案固定，防止船舶摇晃导致车辆位移、碰撞或绑扎松脱。装箱、加固过程中也要避免损伤车辆和动力电池，并防止车辆意外启动。装箱完成后，应检查车辆固定、箱体状态和申报标记，确保实际货物与申报资料相符。