洛杉矶港、长滩港面临罢工风险：近期提柜提前安排

近期有货物经洛杉矶港、长滩港进出的企业，需要重点关注变化：

1.部分码头安保人员的罢工风险；

2.部分LA车队订单已排满，新增订单报价上涨。

需要明确的是：目前尚未确定实际罢工，也不能据此判断两港将全面停摆。对近期到港货物而言，提前协调提柜、运输和仓库收货安排，已经十分必要。

据FreightWaves于2026年10月28日的报道，以及《华尔街日报》相关报道，国际码头与仓储工会ILWU Local 26约250名码头警卫及安保人员已授权罢工。

若劳资双方未能达成协议，相关人员最早可能于以下时间启动罢工：

美西时间：2026年11月1日（周日）17:00
北京时间：2026年11月2日（周一）09:00

报道显示，该群体此前的劳资合同于2025年7月到期，目前依靠延期安排继续工作，最新延期将于11月1日届满。双方仍在联邦调解机构协助下进行谈判。

上述具体时间来自媒体报道，并不代表罢工必然按时发生，后续仍需关注劳资双方及码头通知。

此次涉及的是码头警卫及安保人员，其合同独立于有效至2028年的美西码头装卸工及理货员主合同。

但影响可能不限于安保岗位。

据雇主方太平洋海事协会（PMA）向媒体披露，如果罢工发生并设置纠察线，其他ILWU（国际码头与仓储工会）工人可能拒绝跨越，从而影响相关码头的船舶装卸、堆场及卡车闸口作业。

因此，需要关注的是具体码头是否调整作业，而不能简单理解为“两港所有码头都将关闭”。

除劳资谈判外，我们近期收到的LA车队反馈也值得关注：

• 部分车队订单已排满，暂不接受新单；
• 部分仍接新单的车队，报价增加数百美元；
• 提柜、送仓与收货时间，需要更早协调。

这里需要说明：上述情况反映的是部分车队及具体订单，不代表洛杉矶市场所有车队统一涨价。

目前也没有充分依据，将报价上涨全部归因于罢工风险。具体运价仍需结合路线、提送时间、预约条件及实际服务要求逐单确认。

1. 确认具体码头及放行状态

核对货柜所在码头、海关放行、船公司放行及可提状态。对已放行且具备提柜条件的货物，尽早安排后续操作。

2. 同步确认车队与仓库

码头提柜预约、车队可用时间和仓库收货时间需要衔接。订车时，建议同步确认报价有效期，以及等待、预提、堆存等可能产生的费用。

3. 重点跟进LFD及还空安排

核对最后免费日（LFD）、船公司用箱免费期和还空地点，避免因提柜或还空延误增加费用。

如发生作业中断，不要默认相关费用会自动减免，应向码头、船公司等相关方取得书面确认。

4. 提前与客户沟通交付弹性

对交期紧、需预约入仓或连接后续配送的货物，建议提前提示潜在延误风险，并根据具体码头作业情况更新预计交付时间。

目前应重点关注“谈判是否达成协议”及“具体码头是否调整作业”两类信息。

对货主而言，近期不仅要关注船舶何时到港，也要提前确认货柜何时可提、车队何时可接、仓库何时可收。

K Trans将持续关注相关动态，并结合实际操作情况与客户沟通运输安排。

新闻来源：
FreightWaves，2026年10月28日《Strike threat by port security workers at Los Angeles–Long Beach》；
《华尔街日报》《Strike Vote by 250 Watchmen Puts Nation’s Busiest Port Complex at Risk》。

*车队情况为一线反馈，不代表全市场统一行情。本文供物流安排参考，具体作业、时间及费用以码头、船公司和车队最新确认为准。封面为AI生成示意图，非现场新闻照片。