国际海运附加费解析：BAF与LSS详解
BAF是什么？
Bunker Adjustment Factor (BAF)，又称燃油附加费，是由于国际油价上涨，船公司为弥补燃油成本而加收的费用。根据不同航线和货代政策，BAF可能以基本运费百分比或每运费吨固定金额的方式收取。
哪些航线收取BAF？
BAF在全球多条航线上普遍存在，如欧洲、地中海、中东、日韩、东南亚及印巴航线。尽管部分航线报价包含BAF（ALL IN），但这并不表示不存在该费用，仅表示其已合并至整体运价。
BAF的现状与发展趋势
自2005年以来，受全球石油消耗上升及地区局势影响，BAF呈持续上涨趋势。2008年9月，欧洲及地中海航线BAF曾达到766-779 USD/TEU。目前该费用随原油价格浮动调整，但通常保持较高水平。
LSS低硫附加费定义与由来
Low Sulphur Surcharge (LSS) 是航运业新增的一项环保相关费用，用于覆盖使用符合低硫排放要求燃料所产生的高成本。依据2015年实施的IMO环保条例，在波罗的海、北海、北美等区域航行的船舶需将燃油含硫量控制在0.1%，远低于常规重油含硫量（1%-3.5%）。
LSS如何计费？谁承担？
各货代报价方式不同，有ALL IN包干价或单独列明。通常LSS作为海运费组成部分，应由买方（CIF条款除外）承担，船公司则默认起运港预付。
主要班轮公司对欧洲基本港的LSS标准约为15-25 USD/TEU，例如马士基、地中海航运为USD15/TEU；川崎汽船、达飞、日本邮船为USD25/TEU。
为什么BAF和LSS同时存在？
BAF源于经济因素，是油价波动下的市场应对机制；LSS则属于法规性收费，用于支持环保合规。两者性质不同，因此在同一航线中可能共同适用。