摘要
万海航运计划于2026年11月下旬推出CI8集装箱服务，经马来西亚连接越南海防、华南地区与印度蒙德拉及那瓦舍瓦。该航线将投入运力为2,800至3,000标准箱（TEU）的船舶，为亚洲制造中心与印度西部门户之间提供新的直航选择。
新航线11月下旬启航，周期35天
随着区域网络的扩展，万海航运正式命名新环线为“中国-印度服务8号”（CI8）。该航线将以35天的往返周期运营，连接越南、华南、马来西亚和印度西部。
公布的挂靠港序如下：
海防 → 钦州 → 南沙 → 蛇口 → 巴生港北港 → 蒙德拉 → 那瓦舍瓦 → 巴生港北港 → 海防。
值得注意的是，巴生港北港在去程和回程中均作为中转枢纽出现，而在印度段序列中，蒙德拉位于那瓦舍瓦之前。目前首航时间仍定于11月下旬，公告发布并不代表航班已立即启动。
直挂港口拓宽物流选择
对于货主而言，拟定的挂靠港序提供了所列亚洲港口与两大印度集装箱门户之间的单一航线连接。虽然名为直航服务，但实际包含中途挂靠港。其核心价值在于，在承运人订舱安排允许的情况下，货物可在起运港与目的港之间保持同一航线运输无需换船。
该服务的商业价值将取决于最终公布的船期表、港口间运输时效、设备可用性及内陆衔接能力。出口商和进口商在评估时，需结合运费率及上述因素，将其与现有替代方案进行对比。对于货运代理而言，新增的服务选项在匹配货物备妥状态与船舶离港时间方面提供了更大灵活性，具体效益待详细运营时间表公布后将更加清晰。
那瓦舍瓦货量持续增长
新航线的开通正值贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA，即那瓦舍瓦港）集装箱吞吐量持续上升之际。数据显示，2026年4月至9月期间，JNPA处理了4,661,517个标准箱，较去年同期增长17.61%。其中9月吞吐量达834,697个标准箱，同比增长28.63%，并刷新了此前8月创下的月度纪录。
这些数据为CI8航线印度目的地的业务规模提供了宏观背景。需注意的是，上述数据代表全港总体吞吐量，而非仅归因于万海即将推出的环线。这也凸显了新增海运航线需与码头操作及内陆运输高效协调的重要性，唯有物流链整体流转顺畅，新增航运选择才能为客户创造实质价值。
蒙德拉完善空箱基础设施
与此同时，蒙德拉的集装箱生态系统也在优化。2026年9月，阿达尼港口与经济特区（APSEZ）宣布计划在蒙德拉建设集仓储功能于一体的专用空箱堆场。业务范围涵盖空箱存储、维护、检验以及向出口商和集装箱货运站调拨，预计年处理量约为160万个标准箱。
该举措旨在集中布局港区经济特区内与设备相关的活动，改善航运公司、码头运营商、承运商与海关间的协调。虽然这是独立的基础设施建设项目，并非专门针对CI8航线，但高效的空箱管理是出口服务的重要支撑。若缺乏合适的集装箱调配，仅靠船舶舱位无法满足出货需求。
商业重心转向服务执行效能
对于制造商和贸易商而言，是否采用新航线取决于从工厂到收货人的完整旅程体验。截关时间、单证要求、集装箱调配以及公路或铁路接驳条件，均会影响特定航班对货物出运需求的契合度。货代需将挂靠港序与客户交货承诺进行严格比对。
进口货物同样适用此逻辑，到港计划必须与清关及后续分拨紧密衔接。因此，CI8航线的实际表现将通过运营稳定性、货物操作水平以及内陆衔接质量来验证，这些因素将决定该航线服务于市场间贸易企业的最终效能。
常见问题解答
CI8何时开始运营？
计划于2026年11月下旬启航。
将挂靠哪些印度港口？
蒙德拉和那瓦舍瓦。
计划使用多大吨位的船舶？
运力为2,800至3,000标准箱的船舶。
往返周期有多长？
公布的周期为35天。
“直航服务”是否意味着全程不停靠？
不是。该挂靠序列包含中途挂靠港。