100多个港口10月30日停工：中转的柜子，错过下一条船- 大数跨境

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100多个港口10月30日停工：中转的柜子，错过下一条船

深圳市环海凯骏国际物流有限公司

2026-10-28

导读：意大利全国港口停24小时，希腊比雷埃夫斯整个港区停，法国全境宣布。100多个港口名单还在扩，真登记在册的只有意大利和希腊。中转的柜子可能等七到十五天。

凯骏新观察

国际贸易与物流观察 · 2026 年 10 月 28 日周三

今天这件事

后天，欧洲和地中海一百多个港口，一块儿动手

10 月 30 日，星期五。

意大利全国港口停 24 小时，交通部罢工登记册上写着。希腊比雷埃夫斯整个港区停 24 小时，海员工会另外把七个港也点了名。法国宣布全境行动。

不是一百个码头同时关灯。但对中国货来说，难受的地方也不在"那天卸不卸"。

难受的是那天之后，你的箱子还在不在原来那条二程船上。

先看数字

这一天的盘子有多大

100 多个港口世界港口组织 10 月 26 日，引意大利 USB 工会（全国性基层工会）声明

17 个国家意大利工会 10 月 21 日名单；希腊工会第二天说 18 国

24 小时意大利交通部罢工登记册：全国港口停工

40%工会称参与方覆盖地中海集装箱作业人力，未独立核实

约 4 万个箱子工会估算可能延迟一天，同样未独立核实

560 万标箱比雷埃夫斯港去年吞吐，欧洲第四大集装箱港（新华社）

3 到 5 天停一天，船期顺延的量级（《国际商报》10 月 27 日）

一 · 先说来路

这个日子不是临时定的，是五月就定下的

一句话　名单一直在扩，扩到开会前一星期还没停。所以别拿五月的旧数字去算这个月的账。

2026 年 5 月

伊斯坦布尔开了一次国际码头工人和港口工人的会。参会的工会商量出一件事：定一个国际行动日，各国码头在同一天一起有动作。

7 月 31 日

意大利 USB 工会（全国性基层工会）发起的时候，说的是四十多个港口。

10 月 14 日

更新成 10 个国家、11 个工会、50 多个港口。国内几家贸促会就是按这个口径发的预警。

10 月 21 日，第二天又变了

这个工会把名单放到 100 多个港口、17 个国家、四大洲。第二天希腊工会发的通知上写的是 18 个国家。

10 月 26 日

世界港口组织把这组数字核实后刊出，同时加了一句要紧的话：各地行动的具体形式并没有全部确认，所以影响大小因地而异。

一百多个港口，不等于一百个码头同时关门。这是动员的人数，不是停摆的面积。这两件事得分清楚——分不清的，要么白慌，要么白松。

比雷埃夫斯港的箱堆和集卡。10 月 30 日，这个港区停 24 小时——它同时是东地中海的中转枢纽。

二 · 别混起来

同一天，三种完全不同的性质

一句话　真停工的只有意大利和希腊两个国家。其他国家多数是集会、声援、拒绝装军运货。

一类 · 法律登记的真停工

意大利。交通部的罢工登记册上有这一条：10 月 30 日，港口行业全国 24 小时停工。热那亚、里窝那、的里雅斯特、奇维塔韦基亚、安科纳、拉文纳、焦亚陶罗都在名单上。

希腊。比雷埃夫斯劳工中心号召整个比雷埃夫斯地区停 24 小时。海员工会 PENEN 另外宣布 24 小时罢工。它覆盖七个点：比雷埃夫斯、拉菲纳、埃莱夫西纳、帕特雷、拉夫里奥、里约-安提里奥、伊古迈尼察。这一条连渡轮一起停。

二类 · 宣布了，细则还没出

法国。CGT 工会（法国总工会）宣布全国码头停 24 小时，马赛-福斯是南边的门户。但到今早，10 月 30 日各个码头具体开几个钟头、停哪几个泊位，公开渠道还查不到。物流商的通告写的是「等待码头逐家公布」。

三类 · 集会、声援、拒装军运

德国的服务业工会 ver.di 在汉堡有动作。美国西海岸码头工人工会（ILWU）旧金山、奥克兰第 10 分会也在名单上。另外还有墨西哥韦拉克鲁斯的装卸工工会、印度部分港口。这些目前公开的通告里，没有说整个码头停摆。

所以你要查的其实只有两个国家的名单：意大利那七个港，希腊那七个点。别的地方，看着热闹，跟你手上那票货没关系。

原文那句「各地行动形式没有全部确认」，是这一篇里该记住的一句。

三 · 真要命的在这

干线船晚一天没事，中转箱晚一天是等下一班

一句话　直航的柜子，码头晚一天开，你的箱子晚一天卸。中转的柜子，码头晚一天开，你的箱子可能就上不了那条已经排好的支线船。

为什么差别这么大

干线船是两周来一条，晚一天卸，堆场多压一天，多一天堆存费。中转不一样：箱子卸下来，得赶上一条支线船才能进黑海、进北非、进亚得里亚海东岸。支线的班期是两三天一班，有的方向一星期才一班。赶不上，就是再等一轮。

哪几个港是中转口

焦亚陶罗，意大利南部，地中海排在前面的中转枢纽，支线辐射整个亚得里亚海和北非。

比雷埃夫斯，中远海运运营，去年 560 万标箱，欧洲第四。东地中海去黑海、去土耳其、去埃及的货在这里换船。

丹吉尔地中海港，摩洛哥，地中海的西口。去西非、去南美的货在这里转。

这三个港，10 月 30 日都在名单上。你的柜子如果写的是「经焦亚陶罗转」或者「经比港转」，今天就该打电话了。

比雷埃夫斯的拖轮和渡轮。这次希腊海员工会也宣布 24 小时罢工，渡轮一起停——比港口停工多一层。

四 · 船公司会先动

比罢工更早到的，是跳港通知

一句话　船公司不会等那天。为了避免船在锚地干等，它会提前算：这个港还挂不挂、卸不卸、要不要往下个港甩。

跳港之后会怎样

箱子被卸到下一个港。这一卸，提单上的目的港和实际卸货港就对不上了。要么改单，要么安排陆运把柜子拉回去。多出来的一程运费、一程保险、一程清关，谁掏，看合同怎么写。

现在船公司什么态度

到今早，主流船公司还没有针对 10 月 30 日发统一的告客户书。有几家在通告里写了「正在评估挂靠安排」。没公告不等于没动作——它只是还没到通知客户那一步。

有一条容易被漏掉：跳港常常是「开船后才通知」。船已经走了，你的截关日、报关单、舱单全按原目的港做完了。这时候再改，改的不是一张纸，是一整条链路。

三个环节里，咬人的是第二个。干线那一步，码头两三个班就能补回来。

今天做

这四件事，午饭前能办完

0 1

把手上的欧线柜子过一遍，只看中转港。提单上写的是目的港，不算。要问清楚实际在哪换船。焦亚陶罗、比雷埃夫斯、丹吉尔、热那亚、马赛-福斯、的里雅斯特，这六个名字，出现一个就往下列。

0 2

给订舱代理发一句话：这票货在中转港接哪条船、哪天开、10 月 30 日之后那班还接不接。代理手里有中转衔接表，这一句问下去，比你自己猜一星期准。

0 3

算一下免堆期。免堆期是从卸船那天开始算的，不是从你提柜那天。柜子在港里多压三到五天，不少港口的免费期就用完了，后面按天收。

0 4

还没上船的，交期今天就改口。给客户的交期从「11 月上旬」改成「11 月中旬」。改在前面叫调整，改在后面叫违约。同一件事，两种说法。

我的判断

这一天的量，我不认为会堆出大麻烦。一天的活，码头加两三个班就能补回来。真正咬人的是衔接——二程船的舱位要重排，重排的队比罢工本身长。

要判断你的货有没有事，只看一个东西：中转港在不在意大利和希腊那两份名单上。在，今天就得动。不在，看一眼就行，别跟着慌。

我倾向于船公司这几天会陆续发跳港或者改挂的通知。先发的多半是做地中海线的那几家。谁先发，谁就先把自己的舱位挪开——被挪开的那批货，会转到后面几班船上。

有一件事我说不准：4 万个箱子是工会自己估的，没有独立核算。真实数要等到 11 月初码头恢复以后，看堆场周转才看得出来。

往后看，欧洲这条线的扰动不是一次性的。法国总工会已经放话 11 月 5 日全国行动，日程排到 11 月。所以接下来一个月排船，按「随时可能跳港」排，别按班期表上那个日子排。

数据来源：世界港口组织 2026 年 10 月 26 日报道（引意大利 USB 工会 10 月 21 日声明）；意大利交通部罢工登记册；希腊比雷埃夫斯劳工中心与海员工会 PENEN 罢工通知；《国际商报》2026 年 10 月 27 日；浙江省贸促会 10 月 23 日经贸预警；新华社 2026 年 5 月 7 日比雷埃夫斯港通讯；中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司公开资料；图片：新华社记者吕优 2026 年 5 月 6 日摄于希腊比雷埃夫斯港。

免责声明：我是「嘀嘀吧吧唔」，凯骏新观察的主笔。这篇写的是我个人在物流一线的观察与判断，只代表我自己，不代表深圳市环海凯骏国际物流有限公司（WWL CHINA LTD.）的立场，也不构成报关、订舱、运输或者投资、法律上的任何建议。罢工规模、港口名单、码头作业安排与船期变动，均以各国港口当局、工会和船公司的正式公告为准；不同渠道口径也可能存在差异。文中工会给出的比例与箱量属其单方面估算，未经独立核实，仅供参考。判断难免有看走眼的时候——过去的走势不代表未来。本文供外贸与物流同行交流参考，转载请注明「凯骏新观察」；因参考或使用本文信息产生的任何后果，与本公司无关；本公司指深圳市环海凯骏国际物流有限公司及其全球 45 家分公司。

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