洛杉矶与长滩港安保工会（ILWU Local 26）已投票授权罢工，最早或于11月1日启动。尽管该工会成员仅约250人，占码头员工总数的2%，但其负责多数泊位的闸口安保与货物看守。一旦停工，将直接影响8个码头作业区，波及长滩港约85%货量和洛杉矶港约33%货量。
受罢工风险预期影响，上周跨太平洋运价逆势上涨（Freightos FBX即期运价指数）：
- 美西航线（洛杉矶/长滩→中国）：8368美元/FEU，涨幅约3%；
- 美东航线（纽约/萨凡纳→中国）：10565美元/FEU，涨幅约9%，创年内新高；
- 北欧航线：约3560美元/FEU，涨幅约3%；
- 地中海航线：约4252美元/FEU，涨幅约8%。
目前铁路疏运已出现延误，约35700个集装箱积压在铁路沿线。此外，原定11月10日针对中国相关船舶开征的港口费，业内普遍预计将随贸易休战协议的达成而延后实施。
（信息来源：Freightos 2026年10月28日更新、浙江省贸促会、新浪财经）
热点资讯解读
核心风险分析
关键岗位罢工冲击巨大：虽然涉及人数少，但安保人员控制闸口进出。一旦罢工，卡车无法进出堆场，导致港口吞吐量瘫痪。受影响的8个码头占据两大港口过半吞吐量，将造成货船无法卸货、提柜受阻的连锁反应。
运价已提前反映风险：美东航线运价创下年内新高，美西航线亦持续上涨。市场已对罢工风险进行定价（Price-in），即使罢工未如期发生，短期内运价也难以快速回落。
内陆疏运压力加剧：目前已有3.57万个集装箱积压在铁路沿线，显示后端疏运能力紧张。若港口罢工爆发，将进一步加剧铁路和集卡的拥堵状况。
北美物流全链路承压：墨西哥卡车罢工刚刚结束，美西港口又面临罢工风险。从中国至美西港口、再至内陆铁路及墨西哥边境的整条供应链均处于不稳定状态。
港口费征收或延后：原定11月10日对中国船舶征收的港口费可能因贸易休战协议而延后，这将缓解船公司成本压力，抑制运价过快上涨，但该消息尚未正式确认。
跨境卖家应对建议
- 排查在途货物：美西航线卖家需立即确认预计11月上旬抵达洛杉矶/长滩的货物状态，做好延误1-2周的心理准备，并与货代沟通改港至美东或加拿大的可行性。
- 调整黑五备货路径：对于黑五紧急订单，建议优先选择美东航线或空运。尽管美东运价较高，但目前无罢工风险，避免在美西航线上博弈。
- 加速提柜作业：若货物已抵达堆场，应立即安排卡车提柜。一旦罢工开始，闸口关闭将导致货物无法提取。
- 抢占最后窗口期：若必须走美西航线，务必在10月31日前将货物送入港口，以规避11月1日可能开始的罢工导致的压港风险。
- 预留充足库存缓冲：鉴于历史上美西劳资谈判往往耗时数周，建议按最坏情况（如罢工持续至11月中旬）评估库存是否足以支撑销售。
- 密切关注谈判进展：重点关注10月31日至11月1日的谈判结果。若达成临时协议，罢工可能推迟；若谈判破裂，罢工将立即启动。
- 理性看待政策变动：关注港口费延后的官方确认消息，但不应以此为发货决策的唯一依据，避免因等待消息而错失发货窗口。