Rivian与大众集团58亿美元合资企业扩展，纳入AI助手技术

Rivian与大众集团价值58亿美元的合资企业正在扩展，将纳入AI助手。

据该公司周四发布的第三季度投资者演示文稿显示。

合作细节与首款落地车型

Rivian未披露许可费、付款条款或哪些大众车型将使用该技术。然而，该AI助手（最近已在Rivian车辆上推出）可能会在大众汽车推出的低成本电动汽车ID EVERY1上首次亮相。ID EVERY1这款小型四门掀背车预计将成为首款在2024年成立的合资企业框架下使用Rivian软件和电子架构的大众汽车。

合资企业规模扩大

Rivian与大众集团的合资企业此前已扩展过一次，至少是在财务方面。两家公司最初宣布的合资企业估值高达50亿美元，但在几个月内，大众将其对Rivian的投资承诺提高到到2027年投资58亿美元。通过一家独立公司正式确立的初步合作始于2024年11月，重点是将Rivian的电子架构和软件引入大众汽车的下一代车型。

Rivian将扩展至包含其AI助手技术元素描述为“证明了我们内部构建平台的可扩展性”。

AI助手开发历程与愿景

Rivian花了两年时间开发其AI助手，并于去年展示。开发工作比预期持续得更长，该助手最终于2026年5月在其旗舰R1S SUV和R1T皮卡上推出，并于10月在新推出的中型R2 SUV上推出。

Rivian对其AI助手抱有宏大愿景，该助手允许驾驶员和乘客与车辆互动并控制某些功能。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe在Disrupt 2026大会的舞台上告诉TechCrunch，该公司已开发出专有的内部智能体框架，能够理解人们在与车辆对话时希望采取的操作，并将其路由到车辆软件的相应部分。这一能力最终可能使Rivian车辆运行由其他公司（包括Anthropic）创建的AI智能体。

垂直整合战略优势

这一内部AI助手项目也契合了Rivian向更垂直整合方向发展的努力——该公司在其第三季度财报中强调了这一战略。

“我们对垂直整合的不懈关注仍然是核心竞争优势，使Rivian能够无缝统一其硬件和软件架构，从而为客户带来显著价值，”该公司在其投资者演示文稿中指出。

这一战略促使Rivian对其旗舰车型R1T卡车和R1S SUV进行了全面 overhaul，从电池包和悬挂系统到电气架构、传感器堆栈以及软件用户界面，所有方面都发生了变化。其新的电气架构系统和计算平台大幅减少了布线用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（或计算机）总数从17个不同的ECU减少到7个。Rivian认为，这一基础将使其能够构建能够处理高级软件和自动驾驶所需计算需求的车辆。 对其旗舰车型R1T卡车和R1S SUV的全面 overhaul，从电池包和悬挂系统到电气架构、传感器堆栈以及软件用户界面，所有方面都发生了变化。其新的电气架构系统和计算平台大幅减少了布线用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（或计算机）总数从17个不同的ECU减少到7个。Rivian认为，这一基础将使其能够构建能够处理高级软件和自动驾驶所需计算需求的车辆。

这项技术引起了大众汽车（VW）的关注（和资金），后者一直在努力为客户提供像特斯拉等竞争对手那样以现代软件为核心的车辆。

Rivian在其投资者演示文稿中反复强调垂直整合的优势，指出由于它掌控整个技术栈，包括计算、传感器、显示屏、照明和声音，“它可以推出快速的全车OTA更新，远远超出基本功能。”

本文已更新，提供了AI助手的两个独立发布日期。