据深圳市交通部门消息，深圳港今年集装箱吞吐量较2025年提前3周突破3000万标箱。其中重箱比例连续4年稳步上升，货物结构持续优化，港口整体运行呈现“量”“质”双升态势。
枢纽能级稳步提升：
航线加密与外贸提质同向发力
吞吐量提前达标背后，是深圳港紧抓全球经贸复苏机遇、持续加密全球航线布局的系统性成效。截至10月17日，深圳港累计完成集装箱吞吐量3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8.0%；累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条。
今年，深圳港新增希腊比雷埃夫斯港、韩国丽水光阳港为友好港，总数增至31个。依托紧密的国际港航合作网络，APEC成员经济体既是深圳港最大出口市场，也是关键原材料来源地，16座亚太友好港串联起完整供需链条，往返该区域货运量占深圳外贸总量50%以上。
在外贸新动能方面，滚装运输同步扩能。1至9月，深圳港海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%；其中整车超16万辆，同比增长53.2%。在深汕特别合作区，“前港后厂、港产联动”模式让从小漠整车制造基地下线的新车最快5分钟即可登船出海，助力“深圳造”新能源汽车驶向全球。
集疏运体系优化：
“公转水”“公转铁”协同降碳增效
深圳港着力优化集疏运体系，大力发展水水中转和海铁联运，推动运输结构绿色低碳转型。自2019年先行先试构建“组合港”体系以来，水路集疏运占比持续提升，截至2026年9月已达33.4%（2019年为27.7%），“公转水”成效显著。
组合港与内陆港网络同步加密。在粤港澳大湾区内，深圳港通过推广“组合港”模式，将通关、查验等监管环节前移至沿江港口，实现一体化协同运作。目前累计开通50条组合港航线，覆盖广州、中山、惠州、东莞、佛山等广东省内11个城市。
同时，深圳港加快拓展内陆港服务网络，累计挂牌运营33个内陆港、开通45条海铁联运线路，服务覆盖粤港澳大湾区、西南及华中地区，逐步形成衔接高效的多式联运体系。今年以来，通过内陆港模式完成集装箱吞吐量20.9万标箱，同比增长49%，切实帮助企业降低跨境物流成本。
智慧港口超前布局：
自动化装备与智能运营协同升级
高位吞吐量的稳定运转，离不开智慧港口基础设施的超前布局。盐田港东作业区配置了全国最大自动化双小车岸桥，起升高度55米、外伸距75米，可从容处理32000标箱级超大型集装箱船，推动盐田港中、西、东港区一体化运营走向纵深。
妈湾智慧港作为国内首个由传统码头转型升级的智慧化标杆港区，依托自主研发的招商芯CTOS操作系统与5G自动驾驶车队管理系统协同联动，构建一体化智能调度体系，精准下发并闭环执行生产指令，自动完成岸桥场桥对位、水平运输、车辆充电及锁销拆装等全流程作业。
此外，深圳港绿色化发展呈现“全链条、多维度”协同特征。岸电方面，全港已建成124个泊位岸电配套设施，覆盖率达95%；1至9月岸电用电量达4770万度，同比增长34%，稳居全国沿海港口第一梯队。
船舶绿色化加速推进，华南地区最大马力纯电动智能拖轮“深港电拖1”轮已正式投运；LNG加注领域，1至9月累计加注量超44万立方米，同比增长19.4%，位居全国第二、全球第四。