CeMAT ASIA即将在上海开幕。作为物流装备行业的年度盛会，机器人、堆垛机、输送线及WMS系统等前沿技术将集中亮相。然而，一个有趣的现象是：CeMAT品牌在其发源地德国已不再独立举办，却在中国发展成为智能物流圈的年度“春晚”。
德国本土：CeMAT品牌回归汉诺威工业展
CeMAT脱胎于德国汉诺威工业展。2005年，它首次作为独立物流展在汉诺威举办，凭借900多家展商规模，一度被誉为全球内部物流第一展。此后，该展会分别于2008、2011、2014年举办，并于2016年调整为两年一届。
2018年起，战略发生转变，CeMAT不再单独定档，而是与汉诺威工业展同期举办。2019年，德国汉诺威展览公司正式决定：自2020年起，不再单独使用CeMAT品牌，其物流展示内容重新并入HANNOVER MESSE（汉诺威工业展）。德国媒体当时评价称：“CeMAT在汉诺威成为历史。”这意味着，该品牌在其“老家”率先退出了独立舞台。
中国崛起：从“学生”到全球最大市场
尽管在德国本土合并，但CeMAT品牌在中国、俄罗斯、澳大利亚等海外市场继续延续，其中以上海站最为特殊。CeMAT ASIA在中国已举办二十余年，见证了行业角色的根本性逆转。
早期，中国企业参展主要是为了学习德国、日本及欧洲企业的自动化技术。如今，上海展馆内AGV、AMR、四向车、箱式机器人、无人叉车及WMS系统等国产设备琳琅满目。角色已然互换：以往是中国看国外设备，现在是海外客户来上海考察中国机器人。
CeMAT ASIA的繁荣并非仅源于展会本身，更折射出过去二十多年中国智能物流行业的巨变：中国已从技术追随者转变为全球最大的智能物流设备生产国和竞争最激烈的市场之一。德国人将CeMAT回归工业体系，而中国人则将其打造为智能物流行业的年度盛会。当从业者齐聚上海时，或许鲜有人提及，这个中国物流圈的“春晚”，在其德国故乡已不再独立存在。
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