三季度，中国车在欧洲销量首次超越日本车，欧洲车市的剧本确实变了。而比亚迪，绝对是新剧本里最大的主角。
今年1-9月，比亚迪在欧洲18国的总销量达26.8万辆，同比增长136%，稳居欧洲最畅销中国品牌。透过这份断层第一的数据，剧本的这4个走向值得细看：
01
以为欧洲是纯电车天下？其实是插混“偷了家”
很多人以为比亚迪出海全靠纯电。实际上，这26.8万辆里，插混（PHEV）占了56%。单看纯电领域，比亚迪欧洲累计销量突破10万辆（欧洲17国11.5万辆），稳居中国品牌纯电销冠。纯电与插混双管齐下，构成了它在欧洲的基本盘。
02
欧洲最畅销的插混车，是宋PLUS DM-i
在欧洲插混车销量榜上，宋PLUS（SEAL U DM-i）卖了7.4万辆稳居榜首，元UP（ATTO 2 DM-i）也卖了5万多辆，把大众途观、沃尔沃XC60、奔驰GLC这些本土老将甩在了身后。为啥能卖这么好？因为欧洲充电基建还没跟上，老牌车企转型又慢，比亚迪用DM-i技术精准切中了“续航焦虑”，直接抢走了传统燃油车的蛋糕。
03
英国是最大市场，德国增速迅猛
在比亚迪的欧洲18国版图里，英国是绝对大头，卖了6.8万辆，占比约四分之一；德国排第二，卖了4.3万辆。值得注意的是，比亚迪在德国的同比增速高达262%。在最挑剔的德国市场跨过信任门槛，意味着它真正迎来了爆发期。
04
从“中国品牌”向“欧洲本土玩家”转变
不仅比亚迪，名爵（26万）、奇瑞Omoda&Jaecoo（近20万）、零跑（8.5万）都在欧洲形成了“集团军”作战。在如此内卷的环境下，比亚迪依然能领先一头，靠的不只是产品矩阵，更是体系化出海的支撑。随着匈牙利工厂推进和自建船队扩充，它正把国内的整套生态搬到欧洲。
05
电车出海点评
26.8万辆只是比亚迪在欧洲前9个月的成绩。
纯电拿第一，插混打老牌，英国登顶，德国猛增。比亚迪在欧洲已经完成了从“试水”到“扎根”的转变。过去，欧洲车市的剧本由传统巨头书写；现在，等产能一旦释放，剧本的下一页该由谁来执笔，答案已经很明显了。
- 未完 -