当地时间10月26日，美国贸易代表办公室（USTR）于《联邦公报》发布提议，拟将针对中国海事、物流及造船业的相关301措施暂停期限再度延长两个月，至2027年1月9日。
本次提议，源自美国此前针对中国海事、物流及造船业发起的301条款调查。
2025年10 月14 日，美方启动相关措施，对中国关联船舶收取港口服务费，并对特定港口设备加征关税。相关措施短暂落地后，根据 2025年11月中美达成的经贸安排，自 2025 年 11 月 10 日起暂停，暂停时长一年。
眼下首轮暂停期即将届满，美国贸易代表办公室（USTR）提议将暂停期限再度顺延两个月，自美东时间 2026年11月10日起，至2027年1月9 日止。USTR 称，此次延期，是为中美双方就相关议题继续磋商留出谈判窗口期。
根据公告，暂停期内，相关主体无需计缴或被要求缴纳下述费用及关税：
由中国船东或船舶运营方拥有、运营的船舶：按每净吨 50 美元标准计收；
中国建造、由非中国运营方运营的船舶：采用每净吨 18 美元或每个卸船集装箱 120 美元两种方式核算，按孰高原则征收；
外国建造汽车运输船：符合条件的外国建造汽车运输船运营方，收费标准为每净吨 46 美元。
除船舶相关收费外，USTR还将继续暂停2025年10月公告附件Ⅴ.A 列明的关税措施，覆盖符合要求的岸桥、联运底盘以及底盘零部件。
业界普遍观点认为，此次延期提议恰逢跨太平洋航线传统 “黑五” 及年终备货旺季，为美线进出口企业提供了成本缓冲空间，暂时规避了海事服务费与港口设备关税叠加推高运价的风险。
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