2020年11月30日，日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）运营的一艘船名为“ONE Apus”（IMO# 9806079）的大型集装箱船，在夏威夷西北太平洋附近海域发生严重事故，事故丢失数千个集装箱坠海及货损。
事件过去六年后，关于这起罕见重大事故的索赔案件，传来了最新进展！
德国集装箱班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）针对2020年“ONE Apus”轮遭遇风暴后造成的集装箱灭失及损坏事件，已在相关索赔中取得关键进展。
据航运媒体TradeWinds报道，赫伯罗特律师已向美国联邦地区法官Paul Engelmayer表示，双方已就集装箱损坏索赔原则上达成和解。不过，涉及船舶所有人、光船承租人及船舶管理方等相关主体的三项索赔仍未解决，各方仍在继续协商。
此次纠纷源于2020年11月发生的一起重大集装箱落海事故。当时，由日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）运营的“ONE Apus”轮从中国驶往美国加利福尼亚州长滩港（Long Beach）途中，在夏威夷附近海域遭遇强烈风暴，导致大量集装箱移位、落海或受损。事故共造成1816个集装箱灭失或损坏，其中约64个集装箱装载危险品。
事故发生后，赫伯罗特确认，其涉及的集装箱损失包括155个集装箱落海，另有71个集装箱严重受损并被认定为全损，此外还有12个集装箱需要维修。赫伯罗特随后就相关损失提起诉讼，最初要求获得至少220万美元赔偿，索赔范围涉及155个灭失集装箱、83个受损集装箱以及相关赔偿责任。被告方则对相关索赔提出异议。
根据报道，此次原则性和解不仅涉及赫伯罗特提出的集装箱损坏索赔，针对日本邮船（NYK）关联企业及其他船舶相关方的部分索赔也已取得进展。不过，仍有三项索赔尚待解决，涉及船舶所有人Chidori Ship Holding、光船承租人Jessica Ship Holding，以及NYK Shipmanagement等相关主体。
公开信息显示，“ONE Apus”轮由Chidori Ship Holding持有，在事故发生时由NYK Shipmanagement负责管理。此次纠纷涉及船舶所有权、租赁关系、船舶管理责任及货物损失赔偿等多个层面，相关各方的责任划分与最终赔偿安排仍有待进一步明确。
事故影响也延伸至赫伯罗特与客户之间的货损纠纷。由于部分客户的货物在事故中灭失或受损，赫伯罗特面临客户提出的赔偿要求，其中部分索赔已得到解决，但仍有客户继续追索。美国纽约南区联邦地区法院今年7月的相关诉讼文件显示，仍在处理的客户货物索赔总额超过150万美元。
目前，赫伯罗特与相关船舶利益方已就部分索赔达成原则性和解，但这并不意味着所有争议均已终结。剩余索赔的解决进展，以及赫伯罗特与客户之间尚未完成的赔偿安排，仍将决定这起发生于六年前的重大集装箱落海事故最终如何收尾。
来源：壹航运
