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10月27日，美国洛杉矶港和长滩港约250名港口警卫及安保岗位工人投票授权罢工。若劳资双方未能达成新协议，相关工人最早可能于11月1日下午5时（美国太平洋时间）采取罢工行动。
美国太平洋海事协会（PMA）警告，此次劳资纠纷可能波及两港多个大型集装箱码头。若其他码头工人拒绝跨越罢工纠察线，相关码头的装卸及闸口作业将受到显著影响。
一、劳资谈判持续一年多，250名工人授权罢工
此次纠纷涉及国际码头与仓储工会（ILWU）Local 26分会，其成员主要承担洛杉矶港和长滩港部分码头的警卫、货物看管及闸口安保工作。
相关劳动合同于2025年7月到期，此后双方通过延期安排继续谈判，但新合同仍未达成一致，最新延期协议将于11月1日到期。10月23日，Local 26向其他海事工会发函通报进展并寻求支持。
PMA于10月27日确认，约250名相关工人已投票授权罢工。目前双方仍在联邦调解机构协助下进行谈判，但在合同条款上仍存在分歧。
二、六个集装箱码头面临风险，其他工会行动成为关键
此次罢工威胁的影响范围远超直接参与纠纷的工人数量。根据PMA评估，相关岗位工人仅占两港ILWU工会劳动力约2%，但其工作涉及处理两港合计过半货量的码头设施。
PMA警告，若Local 26成员举行罢工并设置纠察线，其他码头工人可能拒绝跨越，导致两港13个集装箱码头中的六个出现船舶装卸、堆场及闸口作业中断。工会此前通知列出了八处潜在受影响地点，包括APM Terminals、Long Beach Container Terminal（LBCT）、Total Terminals International（TTI）及SSA运营的多个设施。
三、两港9月吞吐量创纪录，跨太平洋运输面临潜在扰动
此次罢工预警正值洛杉矶港和长滩港货运量高位运行之际。2026年9月，洛杉矶港集装箱吞吐量达104.27万TEU，长滩港达99.72万TEU，两港合计约204万TEU，均创下各自单月吞吐量纪录。
作为是中国商品进入美国的重要海运门户，两港承担大量消费品、电子产品及家具等进口货物运输。若部分码头实际停工，可能导致船舶靠泊及装卸延误、集装箱提还柜中断，进而影响后续卡车、铁路及仓储配送安排。实际影响程度将取决于参与行动的人员范围、涉及码头及停工持续时间。
四、对中国出口企业的影响
对于近期有货物经洛杉矶港和长滩港进口的中国出口企业、货代及海外仓运营商，应重点关注11月1日前后的劳资谈判进展及码头运营安排。建议提前核实船舶实际靠泊码头，关注船公司及码头运营商是否发布船期调整、闸口关闭或预约暂停通知。
对于已经到港的货物，应尽早协调海关放行、船公司放货及提柜预约，并与拖车公司确认运输计划。对于预计11月初抵港的货物，需评估潜在延误对后续仓储配送及客户交付的影响，必要时提前调整运输安排。
至美通观点
此次罢工虽然仅涉及约250名港口工人，但可能影响洛杉矶港和长滩港多个大型集装箱码头的正常运营。关键在于其他码头工人是否拒绝跨越罢工纠察线，一旦引发连锁反应，局部劳资纠纷可能演变为较大范围的港口作业中断。
当前正值美国年末购物季货物运输高峰，美西港口持续承接大量跨太平洋进口货物。洛杉矶港和长滩港作为美国主要进口门户，其运营中断不仅可能造成船舶排队和集装箱积压，还可能打乱后续内陆运输及零售补货节奏。
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