中国轮胎出口量增 4.9%、金额降 1%：阿联酋这类市场，走量还是走价？

2026年上半年，我国橡胶轮胎出口量达494万吨，同比增长4.9%；出口金额826亿元，同比下降1%。这组“量增价减”的数据表明，当前出口增长主要依靠份额扩张而非单价提升。

值得注意的是，6月单月数据已现转机，出口量与金额分别同比增长11.7%和5.4%，显示趋势有所松动。在判断具体市场策略时，需结合当地需求结构进行分析，阿联酋便是此类市场的典型样本。

一、数据背后的市场逻辑

上半年“量增价减”通常源于产品结构下沉、竞争加剧压价或汇率运费侵蚀利润，本质是“以价换量”。但6月的回暖信号提示企业，单纯的价格战并非长久之计，精准匹配市场需求才是关键。

二、阿联酋：中国汽配出海的典型样本

据商务部《阿联酋贸易指南（2025年）》数据，2024年中国对阿联酋出口结构中，载人机动车辆（47.5亿美元）、机动车零件附件（17.8亿美元）与充气橡胶轮胎（8.6亿美元）位列前三。

整车出口额是轮胎的5倍以上，说明中国车保有量已形成规模，售后需求随之释放；汽配出口额是轮胎的2倍，表明市场需求不仅限于耗材，还涵盖维修件、结构件及电子件等高价值产品。

三、阿联酋市场天然适合“走量”的三大支撑

替换胎需求占比高

2026年替换胎约占市场份额55%，乘用车胎约60%。该市场不依赖新车装配，而是靠存量车高频更换维持稳定需求。

市场规模持续增长

2026年市场规模预计达14.9亿美元，至2032年将增至22.4亿美元，年均增速7.03%。

车基与车队双重扩容

2025年新车注册量同比增长9.5%，轻型车较2020年翻倍；迪拜商业运输车辆超50万台，持牌运输企业增长40%。高频需求、扩大车基与加速增长的车队，共同决定了该市场以规模取胜的逻辑。

四、转口枢纽效应放大流量红利

阿联酋正成为区域集散中心。2024年其对伊拉克轮胎出口量增长36.2%至7.9万吨，对巴基斯坦增长80%至3.6万吨。依托杰贝阿里港和JAFZA自贸区，进入阿联酋不仅是开发本地市场，更是获取辐射伊拉克、巴基斯坦及东非地区的仓储与渠道资源。

五、分品类制定“走量”与“走价”策略

务实的路径是先以走量品类占据渠道，再以高价品类获取毛利。不同品类策略如下：

一线实战数据显示，迪拜实体汽配店近50天有效询盘中，比亚迪相关产品占比约25%。询盘结构的实时变化往往比宏观报告更早反映需求走向，建议企业密切关注。

结语

上半年中国轮胎出口呈现“份额扩、单价压”特征，但6月量价齐升预示新趋势。阿联酋作为替换胎为主、车基扩容且具备转口功能的典型市场，既适合走量也容得下走价。企业应选对品类、占住渠道，实现稳健出海。