十年相伴 共赴未来 | 中远海运物流供应链重组十周年东北区域公司作品展（二）

十年前，东北区域公司的粮食物流业务就已经在做，但规模不大，并且项目分散、运力分散、环节分散，不同分公司和部门“各自为战”。那时候，“北粮南运”这四个字还没有被太多提及，东北玉米、大豆、大米这些粮食，从东北的田间地头走到南方的货架或餐桌，中间隔着很多道“关卡”。

十年后，当一辆辆卡车从黑龙江的粮库驶出，一列列专列从百丰泰仓库卸货装货，一艘艘散货船从鲅鱼圈港启航，当茂名远海码头的接卸班组昼夜守候，将玉米送达南方的深加工企业——这条通道上每一个环节的啮合，都在回答同一个问题：国家粮食安全的大战略，如何落到老百姓的烟火气里？

2019年，东北区域公司首次提出“北粮南运”战略方向。此时，摆在面前的是制约粮食企业发展的老问题：资金占用量大，物流运力分散。东北区域公司的破题，从第一个全程供应链项目开始。东北区域公司所属营口分公司、河南远海基金与辽宁海粮农业集团签订三方合同，以参与实际贸易交易的方式为客户提供贸易资金支持。贸易方与物流服务方深度融合，依托中远海运物流供应链的网络布局、物流枢纽、专业化的散粮集装箱、粮食筒仓、散粮船舶、仓储资源等全程物流控制要素，掌握粮食实际状态，控制粮食运输风险——资金周转与运输难，在这一环上同时找到了出口。

但一条通道不是只有一个环节。2020年，营口中远海运百丰泰物流成立，成为中远海运物流供应链发展粮食物流产业链建设的重要支点。东北区域公司开始探索资源整合、高效协同、数智赋能的全链供应链建设之路。截至2026年10月，百丰泰期货交割仓库已安全高效完成粮食累计操作量700余万吨，运输周转效率提高20%，成本降低8%以上，单日最高入库量突破3000吨。枢纽立住了，通道才有骨骼。

骨骼之上，还要让血液跑得更快。2023年年初，东北区域公司与华北区域公司、华南区域公司携手粮食产业战略合作伙伴，对传统粮食海上干线运输的组织模式进行优化和升级，共同打造“定船期、定货种、定航线”北粮南运散货船准班轮运输产品，显著提升海上干线运输效率，降低“北粮南运”物流大通道整体成本。

从资金破题，到枢纽支撑，再到干线提效——东北区域公司的答案，写在一条环环相扣的全链通道上。

2026年中秋的月光洒在鲅鱼圈港的码头上，装卸机械的轰鸣声盖过了万家灯火的团圆。国庆的欢歌响彻南海岸，茂名港的接卸班组依旧昼夜轮班。从渤海到南海，从东北到华南，两地员工遥相呼应，用坚守诠释着同一个责任：粮到人到，粮安人安。

他们挨过北国零下二三十度的寒冬，裹着厚厚的羽绒服在冰天雪地中行进；也扛过暑期最烈的日头，地面温度高达五十多度，装卸机械一刻不停，汗湿的工装干了又湿。他们走过路途的遥远，从黑龙江的粮库到鲅鱼圈港，从黄渤海之滨到南海海岸，几千公里的里程和航程，从哪里来、到哪里去，交给谁、怎么交，他们了然于胸。

粮到人到，粮安人安。这不是口号，是这些人每天在做的事。

十年磨一剑。如今，中远海运物流供应链正式构建起“跨区域协同、全链条贯通、自有资源支撑”的粮食供应链体系。东北区域公司作为链长单位，统筹全局、整合资源，联通跨区域、跨部门协作；参与单位各司其职、聚力攻坚，在营销端精准对接客户需求，在服务端优化全流程体验，形成“上下联动、左右协同、全员发力”的工作格局。

它关乎国家粮食安全——北粮南运的每一吨粮食，都是国家粮食大市场的一次有力脉动。它关乎区域协调发展——东北的粮源优势与华南的市场需求通过一条通道紧密啮合。它更关乎千家万户的烟火气——从农田仓库到深加工企业，从深加工企业到百姓餐桌，每一粒粮食的顺畅抵达，都是中远海运物流供应链对民生最朴素的守护。

从保障粮食高效通达、全程畅通，到助力全产业链协同运转、提质增效，通过不断复制成熟运营经验，持续筑牢粮食产业链安全的物流防线。他们，让大国粮仓根基更加稳固、流转更加顺畅，为守护国家粮食安全、确保粮食物流供应链安全稳定，注入了坚实可靠的中远海运力量。