11月1日起或采取打击行动
据壹航运最新获悉：当地时间10月27日，伊朗波斯湾海峡管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）发出警告，称自11月1日起，将对韩国航运公司Sinokor旗下所有船舶采取“法律行动”。
伊方指控，过去三个月内，Sinokor船舶违反霍尔木兹海峡通行规定的次数在相关船东中最多，并称已对该公司至少7艘船舶采取执法措施。
这项警告尚未明确具体执行方式。伊方没有说明所谓“法律行动”究竟是限制通行、罚款、扣押船舶，还是采取其他措施。不过，在霍尔木兹海峡持续面临军事冲突和商船遇袭风险的背景下，这一针对特定船东旗下全部船舶的警告，已给相关油轮运营带来新的不确定性。
Sinokor是韩国航运企业，近年来大举扩充超大型原油运输船（VLCC）船队，并在海湾地区原油运输市场快速扩大业务规模。随着霍尔木兹海峡通行风险上升，部分船东和运营商减少了高风险航次，而Sinokor则持续参与波斯湾内装载原油、穿越霍尔木兹海峡、再前往阿曼湾海域进行船对船转运的短程运输业务。
据英国《金融时报》援引的航运业数据，Sinokor旗下油轮在霍尔木兹海峡原油运输中占据重要份额。相关船舶追踪数据显示，2026年9月，该公司旗下油轮通过霍尔木兹海峡运输的原油约为1.056亿桶，约占同期通过该海峡原油总量的37%。另据航运数据机构Lloyd’s List Intelligence的数据，Sinokor旗下船舶9月占霍尔木兹海峡VLCC通行量的约47%，10月前10天这一比例超过50%。
这意味着，一旦伊朗开始对Sinokor旗下船舶实施更严格的通行限制，影响可能不仅局限于单一船东，还可能波及部分海湾原油出口商的运输安排、阿曼湾船对船转运以及亚洲买家的原油供应链。
更值得关注的是，Sinokor旗下船舶此前已多次成为袭击事件的目标。《金融时报》报道称，自当前地区冲突爆发以来，该公司至少7艘船舶在中东海域遭到袭击。伊朗方面则表示，已对至少7艘Sinokor船舶采取执法措施。需要指出的是，伊方所称的“执法措施”具体内容并未披露，不能简单认定这些措施全部等同于扣船或正式法律制裁。
伊朗波斯湾海峡管理局此前已建立涉嫌违反其海峡通行规定的船舶名单，并多次警告相关船舶可能面临罚款、扣押或货物没收等措施。8月，伊方曾公布一份包含45艘油轮的名单，指称这些船舶违反了其通行规则，Sinokor旗下船舶也被列入其中。此后，相关名单规模进一步扩大。
与此同时，霍尔木兹海峡已成为全球能源运输风险最高的区域之一。自2月28日美国和以色列对伊朗发动空袭、地区冲突升级以来，伊朗持续加强对该海峡船舶通行的控制，并对部分商船采取袭击行动。美国也对与伊朗有关联的船舶实施海上封锁措施，进一步增加了相关航线的运营复杂性。
对于船东、货主和保险机构而言，当前最需要关注的是11月1日之后伊朗将如何落实这项警告。如果伊方进一步限制Sinokor旗下船舶通行，相关油轮可能面临航次取消、绕航或等待时间增加等问题；如果出现扣船、罚款或新的袭击事件，船舶保险、战争险附加费以及原油运输成本也可能受到影响。
