宁波瀚谊全球资讯情报站-10月28日

中东航运安全风险持续释放。据新华社援引伊朗海军消息，10月27日一艘“违规”油轮在霍尔木兹海峡东部触雷起火。该油轮关闭了船舶追踪系统，试图穿越海峡东部的“禁区”，触碰水雷后船体受损并起火。

伊朗海军明确警告，对于“违规”船只及未经协调擅自试图通过的船只而言，霍尔木兹海峡“处于不安全状态”。所有通行船只必须事先与伊朗方面沟通协调，才能保障安全通行。

这是近期霍尔木兹海峡一系列商船遇袭/触雷事件的最新一起。此前伊朗革命卫队已多次声明，关闭追踪系统的船舶将被视为“敌对目标”。当前海峡通行规则已发生实质性改变——协调通行是唯一安全路径，暗航闯关风险极高。

货代操作提示：涉中东航线货物需立即与船公司确认是否已与伊方建立通行协调机制。未经协调的船舶面临直接安全威胁，船期不确定性短期内无法缓解。

美东航线报10,388美元/FEU，小幅回落0.16%。国际物流业者指出，巴拿马运河水位回升使过河条件改善，但整体通行仍须等待3至6天。美中贸易休战预期延长至明年1月，叠加美国港口壅塞，预估10月底前美国线运价仍将维持高档。市场FAK报价美西约8,300美元、美东约12,500美元。

欧洲航线名义上涨0.68%至2,351美元/TEU，地中海线涨0.15%至3,255美元/TEU。涨幅温和，船公司挺价力度有限，红海复航带来的有效运力增量持续压制欧线反弹空间。

东南亚航线报1,146美元/TEU，周跌0.87%。十一长假后近洋航线进入盘整，货盘释放节奏放缓，但区域港口拥堵仍对运价形成一定托底。

油轮市场虽从峰值回调，但仍处历史极高水平。据国金证券10月27日研报，VLCC-TCE 10月22日达76.4万美元/天，环比有所降低但仍处历史高位。TD3C（中东-中国）TCE达128.8万美元/天，但该航线市场成交量极小，无法代表船东实际收益。VLCC实际成交主要集中在阿曼湾、西非和美湾等地。

期租市场高度景气：VLCC一年期租价格达27.25-28万美元/天，环比略降但仍处高位。更值得关注的是，15年期二手VLCC船价已超过新造船价，出现罕见倒挂，反映市场对即期市场的高度看好。

供给端逻辑：霍尔木兹海峡袭击频发持续虹吸即期运力，绕行与STS过驳大幅拉长运距、降低周转效率。研报指出，当前VLCC船队中20年以上老龄船占比超20%，新订单集中交付在2027年后，短期无新增有效供给。

波罗的海干散货运价指数10月27日报2603点，下跌0.95%，月跌幅达24.02%。尽管当日小幅走弱，但从周度维度看，海岬型（BCI）价格环比仍录得大幅上涨，中小船型表现分化。BDI在2600点附近获得支撑，但反弹持续性取决于中国钢厂补库节奏与铁矿石货盘释放情况。

据中时新闻网引述市场FAK报价，当前美西40尺柜约8,300美元，美东约12,500美元。货代企业在订舱报价时可将此作为参考基准，结合船公司实际开舱价与附加费情况综合核算。考虑到巴拿马运河通行仍需等待3-6天，美东航线船期存在额外不确定性，建议预留缓冲时间。