近日，物流公司“MaxiPost”负责人阿列克谢·普雷金在接受《Logirus》杂志采访时，阐述了对俄罗斯快递市场现状的看法。他认为，当前物流行业正处于艰难时期，但这并非仅由经济危机引起。
普雷金指出，“灰色”从业者对市场造成了有害影响。这些公司因不缴税而能以极低价格提供全套服务，破坏了健康的竞争环境。“如今获胜的往往不是服务更好的企业，而是价格更低的那家。”然而，与非法从业者合作无异于走钢丝：企业不仅面临服务质量低下的风险，还可能随时失去合作伙伴、包裹及资金。
专家认为局势自2014年起开始恶化。彼时俄罗斯经济水平较高，电商和快递需求增长，大量小型公司涌入该领域逐利，最终导致供过于求，问题随之显现。
E-pepper采访了俄罗斯物流市场代表，旨在了解行业最紧迫的问题及企业的应对策略。
Bringo创始人兼首席执行官马克·卡普齐茨认为，倾销式定价和“灰色”服务迫使市场走向多元化，危机期间需寻找创新商业模式。例如，该公司于2015年启动了众包项目。
“大型企业在主干线及国际配送上表现良好，但在‘最后一公里’却非常吃力。快递配送是任何商店、电商企业和物流商的阿喀琉斯之踵。”——卡普齐茨
专家为物流同行提出以下建议：
1) 保持技术先进性：物流正迎来IT时代。所有配送流程应在自动化模式下启动、分配和执行，预设可能的配送场景脚本，将人为因素降至最低。
2) 利用“群体力量”：众包是近年来的显著趋势，已很好地融入物流公司运营模式。
3) 解决业务“痛点”：提供高质量、低成本且技术化的解决方案，这是降低对“灰色”公司依赖及遏制B2C领域倾销行为的良好机会。
RB Logistics发展总监安德烈·杜拉宁赞同普雷金的观点：“快递市场已成为真正的客户市场。所有需求都应以价格在最好情况下仅能维持盈亏平衡的水平来实现。这种情况在整个物流市场都很典型，不仅限于快递配送领域。”
杜拉宁认为，企业需在削减成本的同时给予客户犯错的机会，因为低质量服务终将迫使其选择专业服务。
“这一时刻何时到来难以预测，但我们希望以极大的乐观态度迎接2017年。”
IML代表德米特里·克柳奇尼科夫也表达了类似观点。大多数压低费用的公司服务质量受损，客户无法以最低成本获得最大价值；而通过亏本运营进行倾销的公司，则将其客户（网上商店）置于风险之中。
PickPoint总经理娜杰日达·罗曼诺娃认为，只有经过验证的大型公司才能幸存。“这一过程会相当迅速，重要的是，网上商店在追求低价时不要损失金钱和顾客。”
TopDelivery总经理基里尔·亚戈德金指出，目前处于风险中的是那些未能积累“每日一定订单量”的快递公司。
这类公司通常在成本边缘徘徊并降低价格。它们面临抉择：要么专注于核心业务方向，要么并入更大结构，通过增加业务量来降低运营成本。
尽管面临危机和销量下滑，处于“对立阵营”的在线商店仍清醒地认识到风险。许多商家不愿拿业务冒险，试图仅通过小幅削减配送成本来应对。
对于尚未达到足够发货量的快递公司，出路仅有两条：一是专注特定领域走细分市场路线；二是并入更大规模结构中降本增效。“无论如何，现在是时候采取精准且严厉的措施，以实现增长或保住业务。”
Dostavista总经理德米特里·祖布科夫认为，不能简单地说“灰色”低价竞争者正在扼杀市场。
“目前，那些已看到配送质量对退货率和复购率产生影响的中型和大型在线商店，在选择承包商时不再仅仅关注价格。”因此，新的增长机会已经出现。
祖布科夫将快递服务比作出租车行业的阶段性转型。“拥有固定员工的经典快递服务如同传统出租车队，正逐渐失去优势：无法应对高峰需求且在淡季承担高昂成本。取而代之的是IT运营商——无车队的打车平台（如Uber、Yandex.Taxi）及无自有快递员队伍的快递服务平台（如Dostavista、Amazon Flex）。”
Hermes营销部门负责人Elina Mikutskaya坚信，零售商明白与不诚信服务商合作的后果：即失去用于重复销售的客户，或导致客户流向竞争对手。
专家认为，在线商店的物流体系亟需加快发展步伐以匹配电商市场速度。“不久之后，当前物流服务列表中五花八门的选项及缺乏统一标准的情况将成为过去式。商业本能和对盈利的追求将把一切回归正轨。”
未来展望：普雷金认为，要使快递市场恢复健康，所有参与者必须处于同等竞争条件下，但这需要时间。“小型公司无法无限期倾销并将走向破产，随后中型企业也将开始‘崩塌’。未能融入大型结构的企业迟早会退出历史舞台，税务部门最终也会介入。”