俄罗斯物流运营商DPD推出了新的订单支付方式。目前，圣彼得堡、顿河畔罗斯托夫、塞瓦斯托波尔、下诺夫哥罗德、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、符拉迪沃斯托克等城市已支持Visa和MasterCard银行卡的非现金支付。
据DPD俄罗斯分公司财务总监塔季扬娜·韦尔霍娃表示，引入移动收单旨在发展新服务、增加销售额、简化支付流程并加强安全性。此外，该服务将有助于开展高平均客单价商品的销售。
自2016年1月起推出移动收单服务的SPSR Express物流公司，在第一季度末对该项目进行了总结。根据该公司数据，报告期内大部分非现金交易来自莫斯科居民。
在第一季度通过SPSR Express移动收单进行的总支付中，莫斯科占比为30.1%，百万人口及以上大城市及其他主要城市占比为47.3%，而该物流运营商所覆盖的其他地区居民占比达到22.6%。
PickPoint首席执行官娜杰日达·罗曼诺娃认为，使用银行卡支付订单已成为标准选项。“那些短期内无法接受非现金支付的企业将被市场淘汰。刚刚推出此支付方式的企业则落后于市场。PickPoint自开业以来即接受卡片支付，据我们数据显示，非现金支付形式已超过现金支付量。”她说道。
TopDelivery总经理基里尔·亚戈德金也指出，市场上几乎所有大型参与者都已向客户提供刷卡支付选项：有的仅在莫斯科和圣彼得堡提供，有的还扩展至其他主要大城市。“就我们的统计数据而言，关于移动收单的客户需求占比不超过5%，这说明并非普遍需求，但由于确实存在需求，我们计划在今年开始接受刷卡支付。”他补充道。
尽管引入非现金结算的投资成本并不高（主要是租赁POS终端、流程优化和员工培训），但这并不总是合理的，因为后续对这项服务的需求程度尚不明确：在大城市，刷卡支付习惯的普及速度相对较快，而在地区则较慢。对于网店而言，由于银行手续费（略低于3%）会导致配送成本上升，因此并非所有商品类别都对此感兴趣，尽管从技术上讲，引入该功能并无困难。
IML表示，他们从事移动收单业务已有约两年时间。根据不同地区，通过快递员终端支付的订单数量占总订单量的3.8%-4.4%。一年内，通过快递员移动终端收到的非现金收入增长了4%。“截至2016年第一季度，IML通过移动收单获得的收入约占总额的7.5%。仅由快递员收取非现金付款这一项，目前已为公司额外带来高达1%的收入。我们认为这一指标将继续增长，因此自2015年起，IML开始转向使用mpos终端，其体积更紧凑，并支持开具电子收据。”IML公司代表德米特里·克柳奇尼科夫表示。
不应仅仅着眼于收单业务，而应更多基于顾客使用塑料卡支付的基本需求和意愿。ApiShip的CEO兼联合创始人德尼丝·伊万尼科夫认为，目前绝大多数活跃运营的在线商店都提供了直接在网站上付款的功能，且此类支付的比例正在稳步上升。也许很快，所有配送都将在商店网站下单时完成付款。
然而需要注意的是，在线收单会改变整个购买逻辑。“客户在收到商品时才进行付款，这是他们保护自己免受不良商家侵害的自然愿望。正因如此，最近一段时间，为所有快递公司的快递员配备支付终端已成为一项至关重要的任务。”专家说道。
目前，银行对投资移动终端并不积极，也不愿意免费将这些终端分发给快递员。这很合乎逻辑，因为一家中型服务公司每班次可能有200-300名快递员外出执行路线任务。“在我看来，投资于接受银行卡支付的物理基础设施毫无意义。许多服务的‘优步化’为我们提供了解决此类问题的绝佳方案。未来，用户的所有支付都将通过手机完成。请注意，我们不会问出租车司机是否可以用卡支付车费，我们只是通过应用程序付款即可。”伊万尼科夫提醒道。在他看来，向快递服务公司投资移动支付终端是“一条死胡同”。