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马克斯·萨洛(A1):需要由机器人来管理所有流程

马克斯·萨洛(A1):需要由机器人来管理所有流程 俄区外贸通
2016-05-24
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导读:今年1月,有意外消息传出,面向电商的快递服务商TopDelivery收购了其竞争对手、物流公司Maxima-Express。当时并未公布该交易的任何具体细节。

今年1月,快递巨头TopDelivery收购竞争对手Maxima-Express的消息引发关注。数月过去,这笔交易仍是2016年市场最大并购案。前Maxima-Express所有者、现物流运营商A1创始人马克斯·萨洛(Макс Сало)讲述了交易背后的故事。

马克斯,您好。Maxima-Express项目目前处于什么状态?您是如何以及为何将其出售的?

下午好。我想还是从头说起吧。

早在2005年,我就拥有一批提供公用事业缴费、充值等服务的收款网点,当时超过300个。2008年,受Ozon快速低价配送体验的启发,我决定将其转型为物流网络,并认定这是市场迫切需要的领域。

客户很快便找到了——Netprint。2007年起,我们合作实现了照片U盘收集、集中打印及网点分发模式,覆盖俄罗斯37个城市。

Maxima-Express项目是何时启动的?

2011年初,我与Netprint联合创始人达成共同物流项目协议。即使后来我不再参与运营,他们仍是重要客户,贡献约30%收入。这也决定了公司起步阶段专注于5公斤以下包裹配送,后因市场需求将限重扩大至15公斤。

除了照片呢?2011年大多数商家尚未意识到外包物流必要性,我们的客户是谁?

项目第一年我们就与超200家远程贸易企业达成合作,包括Ozon.ru、MyShop.ru、Dostavka.ru等。启动成本低,依靠有机增长:成立之初工资总额仅7万卢布;2015年增至约450万卢布,年营业额超25亿卢布。(注:因协议条款无法公开利润信息。)

2015年发生了什么?

2014年底,我意识到需开发附加服务并扩大覆盖,但面临两大关键问题:

一是技术瓶颈。旗下368个自提点(PVP)需整合监控,仅靠增加人力会导致成本上升和亏损放大。必须由自动化系统管理流程,人类资源应降至最低限度。

二是缺乏一站式电商物流解决方案。取件、送货、仓储、信贷及清关等服务虽被广泛宣称,但实际落地往往与需求相去甚远。

2015年我试图争取投资,但控股股东不愿投入自有资金或引入外部资金,担心股权稀释及失去控制权。作为少数股东,陷入“无投资则无产品,无产品则无发展”的僵局。

您决定出售自己的股份吗?

是的。2015年秋季双方达成共识分道扬镳。合伙人拒绝了我回购股份的提议,最终由他收购我的股份。我于11月以运营经理身份退出业务,次年1月初完成交易。

能否公布交易条款及金额?

根据协议不能透露具体条件,但该金额是“当前情况下能获得的最高可能值”,令我满意。前合伙人法塔霍夫先生已100%履行所有义务。

接下来,您认为Maxima-Express的前景如何?

据我了解,前合伙人战略调整,从事物流业务的意愿消失。TopDelivery团队随后迅速介入并完成交易。我对商业持理性态度,但对TopDelivery追求增长的决心给予积极评价。

我与TopDelivery股东之一格列布·尼库林(Глеб Никулин)相识已久。他曾多次尝试进入电商配送市场,包括建立取货点网络。颇具象征意义的是,正是他早期的“互联网商店”让我在2008年首次成功谈妥订单分发业务。

TopDelivery为什么要收购您的公司?

这对我来说是个秘密。信息显示他们并未扩大网络,反而积极缩减规模,旨在通过裁撤低效网点降低成本、提升剩余自提点(ПВЗ)订单集中度。这一策略或许有效,但还需拭目以待。

我认为互联网正渗透各地区,电商销售持续增长。消费者希望覆盖更广区域,但这类网点的经济性可能拖垮挑战者。最终胜出者将是构建出最高效且易规模化模式的公司。

Netprint的行动佐证了我的观点:他们已放弃单一物流运营商,遵循“谁能提供更广地理覆盖和更低价格,谁就获得流量”的原则分配订单。

过去的事情清楚了,那您现在在做什么?

从今年年初开始,我一直在组建新的物流运营商。体系涵盖俄罗斯90个地区的1553个自提点(ПВЗ),涉及约1000名个体经营者(多为照相馆、通讯店、复印店等)。

我们是一家科技公司,没有自有车队和快递员,本质是“快递服务商整合平台”。目前电商物流市场约10家公司控制80%份额,剩下20%由非结构化中小服务商组成,常依赖Excel运作且处于盈亏边缘。我希望将这些中小物流公司整合到一个项目中。

会成立这样一个快递聚合平台吗?

不完全是。本质上,我们允许各物流服务商根据地理位置交换难以处理的订单流量。

例如:若200个订单集中在2x2公里区域内,只需4名快递员而非20名。按每人每天成本2500卢布计算,优化后每天可节省4万卢布,每月节省超100万卢布(不含税费租金等)。这对小型公司是巨大的生存动力。

俄罗斯的物流业未来将如何发展?前景何在?

地区和小城市才是未来。例如QIWI投资的box2box公司致力于在人口少于2万人的城市发展取货点网络,并在3个月内创建了软件原型,整合了150个城市的600个网点。

前景在于中小城市的地区性小型取货点。那里有消费者和市场,进军这些地区必将取得成功。

安娜·斯利夫卡(Anna Slivka),Oborot.ru

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