Exist.ru 的网店经理收到管理层指示，称只有在全额预付后才能订购商品。Exist.ru 收到管理层指示，称只有在全额预付后才能订购商品，据管理合伙人兼咨询公司 "紧急商业援助" 商业培训师 Павел Милосердов 介绍。这适用于所有客户，包括那些曾多次在该店购物的客户。
他讲述说，最近他在尝试在商店下订单时收到了如下消息：
"当我礼貌地通过电话请求提供上级主管的电话以澄清情况，考虑到之前的订单是在多年来一直沿用的标准条件下发货的，他们告诉我一定会转接电话……我通过电子邮件再次提出了请求。没有任何反应"，Милосердов 说道。
据他说，Exist 未遵守声明的2天交货期，实际上零件需要5天才能送达。同时，商品项的平均订单履行率低于80%。
尤里·费多罗夫 来自 "Autostandard" 集团 "Autostandard"，他指出，汽配商面临的一个问题是仓库中积压了大量不必要的零件。目前，对于在役汽车，尚不存在精确的 "品牌/型号/配置" 统计数据，因此常出现商品 "闲置" 的情况。这在财务上给公司带来打击，包括那些未被取走的配件也是如此。
不仅 Exist 遇到了类似的问题。"VIN-KOD.RF 的大部分合作伙伴已转向预付款模式，并取消了信贷服务。滞销品约占营业额的 0.5%。"博尔霍夫斯基说。
项目创始人 Ecombank 的基里尔·蒂宁宁认为，汽配店倾向于只在仓库中集中存放高流动性配件，而其余配件则按每位买家的需求订购。在这种情况下，预售是一个很好的解决方案，使卖家不会蒙受损失。
总经理 RParts 的亚历山大·里亚布采夫提醒说，所有电商平台与供应商的合同都包含优质商品的退货条款。
福米内赫解释说，汽车零部件市场类似于一种连通器。"整个市场相互关联并互相调拨库存，"这位专家说。然而，从个人那里退货很困难，因为商店必须遵守向零售买家退货的法律法规。这也部分解释了为什么在这个领域零售项目如此少。
不过，福米内赫补充说，Exist 不是一个普通的商店。虽然可以推测他们引入预付款是为了防止订单被拒收，但目前还没有理由说这家商店有问题。更重要的是，目前还不清楚到底发生了什么。
"限制订单数量可能是为了减轻基础设施的压力。也许他们在扩大仓库规模，然后会再次在没有预付款的情况下恢复发货，"这位专家推测。
他讲述说，最近他在尝试在商店下订单时收到了如下消息：
"当我礼貌地通过电话请求提供上级主管的电话以澄清情况，考虑到之前的订单是在多年来一直沿用的标准条件下发货的，他们告诉我一定会转接电话……我通过电子邮件再次提出了请求。没有任何反应"，Милосердов 说道。
据他说，Exist 未遵守声明的2天交货期，实际上零件需要5天才能送达。同时，商品项的平均订单履行率低于80%。
"这意味着我汇给你们的一半款项不是用于支付货款，而是为业务流程中的所有不一致之处提供预付款"，Милосердов 总结道。据汽车零配件市场平台 ВИН-КОД.РФ 创始人德米特里·博尔霍夫斯基（Dmitry Bolkhovsky）表示，这里没有什么特殊的业务流程。Exist 只是根据市场现实来规避风险，因为该领域的B2B供应商几乎不接受退货。
"汽配商的仓库里堆满了未取走的订单。与电子产品和服装不同，汽配类商品未取走的比例高达 99%，基本都成了滞销品。所以，这与业务流程无关。"他说道。专家称，Exist 不愿增加滞销库存并存储未付款订单以等待提货，尤其是在公司所有者变更之际，这一点尤为关键。"目前正在严格控制成本。因此，我们收紧了预付款政策。"博尔霍夫斯基表示。他回忆道，在公司拆分后，Exist 的市场地位受到了动摇。
尤里·费多罗夫 来自 "Autostandard" 集团 "Autostandard"，他指出，汽配商面临的一个问题是仓库中积压了大量不必要的零件。目前，对于在役汽车，尚不存在精确的 "品牌/型号/配置" 统计数据，因此常出现商品 "闲置" 的情况。这在财务上给公司带来打击，包括那些未被取走的配件也是如此。
不仅 Exist 遇到了类似的问题。"VIN-KOD.RF 的大部分合作伙伴已转向预付款模式，并取消了信贷服务。滞销品约占营业额的 0.5%。"博尔霍夫斯基说。
项目创始人 Ecombank 的基里尔·蒂宁宁认为，汽配店倾向于只在仓库中集中存放高流动性配件，而其余配件则按每位买家的需求订购。在这种情况下，预售是一个很好的解决方案，使卖家不会蒙受损失。
总经理 RParts 的亚历山大·里亚布采夫提醒说，所有电商平台与供应商的合同都包含优质商品的退货条款。
"无论如何，都需要对流动资金进行投资以确保业务的连续性。看来，Exist 可能触及了投资限额。"他推测道。ForstoCRM 汽车配件电商平台的总经理伊万·福米内赫介绍称，如果商品直接从供应商仓库购买，他们的平台很容易将商品退回。"但如果商品是从 '远程' 仓库购买的，则很难退回。"他补充道。（编辑注：'远程仓库' 指其他供应商的库存，连接到商店的供应商）
福米内赫解释说，汽车零部件市场类似于一种连通器。"整个市场相互关联并互相调拨库存，"这位专家说。然而，从个人那里退货很困难，因为商店必须遵守向零售买家退货的法律法规。这也部分解释了为什么在这个领域零售项目如此少。
不过，福米内赫补充说，Exist 不是一个普通的商店。虽然可以推测他们引入预付款是为了防止订单被拒收，但目前还没有理由说这家商店有问题。更重要的是，目前还不清楚到底发生了什么。
"限制订单数量可能是为了减轻基础设施的压力。也许他们在扩大仓库规模，然后会再次在没有预付款的情况下恢复发货，"这位专家推测。