Авто.ру 关闭了其在莫斯科和圣彼得堡的所有汽车评估办公室及经销商中心，公司正回归到完全通过在线渠道销售汽车的旧模式。
Авто.ру于2016年开设了首家线下二手车评估中心。去年，该公司在莫斯科开设了一家经销商中心，消费者可以在这里出售或购买二手车。
"为了专业地发展二手车市场，需要了解该细分市场的洞察以及合作伙伴所面临的流程细节。线下项目使Авто.ру得以研究市场的另一面、其指标和规模"，"Яндекс.Вертикалей"的代表表示。
在分析了线下中心的运营效率后，公司得出结论：这些中心的业务并未帮助平台提升对市场的影响力，因此该项目缺乏盈利能力。
基于获得的经验，Авто.ру计划向经销商和车主推出新的在线服务，但未具体说明是哪些服务。
"Фаворит Моторс"集团负责人弗拉基米尔·波波夫表示，Авто.ру的线下网点仅仅是"投资者和股东的直接自掏腰包支出"，服务作为信息聚合器存在更为合理；"在科技成为世界主流趋势时发展实体流程至少是奇怪的，因此该服务只有在出现汽车自我诊断技术后才会开始直接销售汽车"，专家如是说。
这一决定是在斯维尔德洛夫斯克州及叶卡捷琳堡最大经销商向该服务发起抵制的背景下做出的，原因是自2019年3月1日起，门户网站改变了针对企业用户发布汽车销售广告的费用标准，且根据不同地区，每条广告的费用各不相同，例如鞑靼斯坦为100卢布，车里雅宾斯克为200卢布，而斯维尔德洛夫斯克州的收费标准为250卢布，外加每天80卢布的续期费用。
叶卡捷琳堡二手汽车市场的最大参与者同步从门户网站撤下了所有广告。20家汽车展厅联合致信平台管理层。据他们估算，不同汽车展厅通过Авто.ру进行推广的成本每月在3.5万至25万卢布之间。
"现在我们可以坦然感谢Авто.ру了，如果费率没有提高，我们可能还会长期相信该平台的报告，不会建立实际的效率评估系统，也就无法了解我们城市发生的真实情况，当我们得知费率后，这促使我们记录每一个来电，而截至目前我们的实际情况是：Авто.ру带来的实际通话占比不超过35%，甚至未达到其声称的我们汽车销售50%的比例，" Автомолла "Белая Башня" 总监马特维·帕尔费诺夫讲述道。
该平台新闻处表示，对抵制活动并不担忧，卖家的流失对业务造成的损害微不足道。