Ozon决定调整合作伙伴模式，自2020年起按物流平台原则运营。届时，大部分订单将由合作物流伙伴配送，Ozon自有配送代理数量及负责订单量将大幅缩减。
Ozon指出，该模式已被全球电商巨头验证：亚马逊超80%订单由合作伙伴配送，阿里巴巴则100%采用合作配送。
公司内部变革
受平台化转型影响，公司将优化全国配送代理网络并进行裁员。
“Ozon承诺为离职员工提供优厚的解除劳动合同条件。同时，平台模式将在数十个城市创造数千个中小企业岗位，这些企业不仅服务于Ozon，也将服务整个电商市场。”
目前Ozon约有1000名快递员，多集中于莫斯科、圣彼得堡等大城市；其他城市订单主要由第三方配送服务承担。公司未透露优化后保留的正式编制人数。值得注意的是，此前Ozon快递员曾组织大规模罢工并成立工会。
转型期间，Ozon将统一车队为标准厢式货车，以提升装载计划准确性、服务质量及准时送达率。
新模型有助于在业务高速增长（过去1.5年增速超80%）背景下快速扩容，灵活应对月度峰值需求。这将推动快递服务覆盖各级居民点，促进俄罗斯小型物流业务发展，外部合作伙伴数量将持续增长，尤其在各州及中小城市。
该公司表示：“到2025年，俄罗斯电商规模将增长3倍，但基础设施不足是主要障碍。目前该国物流绩效指数（LPI）全球排名第75位，而美国为第14位。”
对卖家的影响
从技术层面看，卖家操作无变化。商品交付Ozon后，平台负责整合订单、分配流量并对买卖双方承担责任。近期Ozon正积极激励卖家放弃自有仓库发货。
公司强调，地区卖家需依托“货物集散点”（履约中心、分拣中心或取货点）。为此，2020年Ozon将加速地区履约基础设施建设，增设物流枢纽与分拣中心。
此外，“最后一公里”设施及取货点也将同步发展。2019年12月，Ozon宣布启动“物流市场”计划，支持合作伙伴开设带有Ozon品牌标识的取货点。
“围绕‘最后一公里’已形成专门配送服务，例如快递员可从某城卖家处取货，运至邻城分拣中心或自提点。此类小型物流业务正蓬勃发展。随着配送平台模式推进及自提点建设，将进一步促进地区小商业发展，使卖家获得便捷的周边卸货与物流服务。”公司代表表示。
平台模式的发展将使公司能灵活管理配送量，迅速在无快递服务的城市开通业务。这不仅刺激需配送商品的销售，还能高效对接自提点和智能柜，助力卖家在全国范围（含小城镇）拓展销售。
“最后一公里”基建持续完善。例如，1月17日消息称，Ozon将在新西伯利亚地铁通道部署自有快递柜网络。
安德烈·帕夫洛维奇（Ozon供应链总监）观点
“许多海外电商巨头依托全国性大型物流服务商构建业务，而俄罗斯缺乏此类参与者。作为行业领军者，我们决定自建平台。
我们正积极发展莫斯科、圣彼得堡及其他地区的基础设施，以提升配送速度，并在各地仓储、取货点及合作配送中创造就业。自2020年1月1日自雇制度实施起，我们还计划在相关地区成为自雇人士的重要合作伙伴。”
展望未来，帕夫洛维奇认为Ozon商品市场与物流市场将深度融合：卖家可开设取货点，既交付订单也接收他人商品；其雇佣的快递员也可按需为其他卖家取货。最终，消费者、卖家、末端物流创业者及平台本身均将受益。