7月，“最后一公里”服务需求增长35%-40%

7月，“最后一公里”运输服务需求同比增长35%-40%。第一快运公司（PEK）指出，该增速远超后疫情时代货运量恢复水平。

据专家分析，需求增长主要受两大趋势驱动：

1. 尽管隔离取消，消费者仍倾向于减少社交接触；
2. 隔离期间积累的积极体验持续提升了服务热度。

PEK运营总监伊利亚·巴托什表示，6-7月货物结构发生变化，0.3立方米以下小件占比上升。原因在于：“最后一公里”服务多由电商企业使用，其大件货物仅占约5%；同时受疫情冲击，部分企业运输量尚未恢复或主动缩减。

在面向网店的EasyWay业务板块，PEK配送量于隔离结束后翻倍。大型家电、DIY、手工艺品及图书等细分市场均实现显著增长。

巴托什指出，电商增长正倒逼物流模式转型。为此，PEK引入IT解决方案，实现跨分支机构物流自动路由。

该平台可规划最优行驶路线，并提供装卸时间表及货量信息。在发货点集货阶段，系统还能测算高效装载所需人力。应用自动化工具后，关键KPI提升至少10%。

另一项举措是城市配送路由规划程序。该系统聚合订单并分配车队，制定路线时综合考量车辆载重、日里程、轮胎磨损、驾驶员工时及路况拥堵等40余项标准，从而优化任务分配。结果显示，PEK正式员工效率提升50%，路线构建速度提高40%。

“城市路由程序将每日任务推送至司机平板，司机实时标记完成状态。调度员全程监控并可在线协助解决装卸、停车、单证等问题。一名调度员借助该系统可同时管理30-40辆车。”伊利亚·巴托什强调。

为应对“首公里和最后一公里”配送量攀升，PEK正升级基础设施。今年7月，公司新增20辆城市配送小货车；全年计划采购400辆新车，其中干线牵引车与“最后一公里”厢式货车各200辆。