过去一年，俄罗斯全国快递员需求平均增长八倍。2020年快递公司数量增加8%，克拉斯诺达尔边疆区增幅达54.9%，斯维尔德洛夫斯克州为17.9%。数据来源：SKB "Kontur"分析。
本地快递服务虽增多，但能否应对巨头低价竞争、人才短缺及政策支持不足等挑战？以下专家阐述了区域快递行业的现实困境：
- Межрегиональная ассоциация курьерских служб МАКС协调员 Александр Митюков
- "МОБИ-ЭЛ"（约什卡尔奥拉）总经理 Владислав Каюмов
- FOX in BOX（基洛夫）负责人 Андрей Лобастов
- Nord Express（下诺夫哥罗德）商业总监 Игорь Червяков
疫情推动了2020年快递业发展，地区消费者网购额从冬季到秋季增长三倍。同时，失业人员涌入补充了劳动力。然而，表面繁荣之下，区域性快递公司正艰难求生。
"地区公司面临大企业扩张、人才短缺、数字化滞后、获客渠道受限及政府支持缺位等多重问题。"——MAKS协调员亚历山大·米秋科夫
相比莫斯科等百万人口城市的高购买力与激烈竞争，地区市场各项因素强度显著降低。
"大企业优先在富裕城市布局枢纽，向内陆延伸时，分拨中心盈利难题愈发尖锐。"——"MOBI-EL"总经理弗拉基斯拉夫·卡尤莫夫
莫斯科已实现两小时送达，而州级中心城市大型平台配送需2-7天，其他电商需3-10天，偏远地区耗时更长。
"中伏尔加地区‘喀山快递’主打次日达（80%自提），契合预算型商品旺盛需求，是当前务实选择。"——Каюмов补充道
Data Insight数据显示，全俄38%自提点位于中央联邦管区，伏尔加河沿岸占18%，南部和西北各占11%，乌拉尔占10%，远东和北高加索仅各占2%。约36%取货点集中在15个百万人口城市，莫斯科郊外部分小城市每万人拥有取货点数量最多。
无论城市规模大小，快递员短缺均异常严峻。SuperJob调查显示，下诺夫哥罗德等地需求增长3倍，车里雅宾斯克高达4.3倍。短缺源于劳动力资源耗尽及激烈市场竞争。
"同等条件下，大企业高薪挖角导致员工流失。尽管实际待遇常不符预期，且强制要求注册个体户或自雇身份、违反劳动条件，但吸引力依然存在。"——FOX in BOX负责人安德烈·洛巴斯托夫
疫情与电商爆发吸引大量新进入者，加剧本地企业生存压力。许多地区公司“最后一公里”费率仍维持2009年水平，远低于通胀涨幅。
"大企业激进扩张并挖角人才，我们被迫低利润运营，难以参与大型招标。"——Nord Express商业总监伊戈尔·切尔维亚科夫
悖论在于：大运营商业务过载，本地公司却因订单不足而闲置。
此外，业务流程自动化与数字化落后也是地区企业痛点。
"本地服务商难选通用软件，与合作伙伴及客户的信息集成也面临挑战。"——洛巴斯托夫
自建区域网络投入往往超收。以基洛夫市为例，开设自有代表处（20人+10车）月成本约200万卢布，代理模式成本低4-5倍。
"大企业分支机构长期亏损依赖总部补贴，失败后退回与本地合作。这使小企业过度依赖大伙伴，关系破裂即面临退出风险。"——切尔维亚科夫
本地公司优势在于熟悉当地特色、承接小批量订单，且服务质量有时优于大企业。
"12年经验证明我们的服务质量获客户信任。需建立自有客户群作为‘安全垫’保障订单量，因此我们积极推广自身服务。"——切尔维亚科夫强调
区域性公司效率不逊于对手。FOX in BOX约80%同城配送当日完成，100%数据录入当天处理。
"两小时送达非技术难题，核心是价格。高质量服务需相应代价。"——切尔维亚科夫认同
但在经济欠发达地区，两小时送达仍是远期目标。
协会协调员米秋科夫呼吁行业、商界及政府部门共同讨论地方性问题。
"各方关注局势变化：客户需可靠低价服务，大企业外包部分业务，政府需扶持中小企业成果。协会应搭建大企业与区域企业的建设性对话机制。"——米秋科夫表示