大众计划在欧洲车型上采用中国自研软件

大众计划在欧洲车型上采用中国自研软件

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（大众汽车将向墨西哥出口首款中国产车型）

（大众汽车CEO呼吁欧盟出台政策框架，支持集团历史性重组）

（Rivian获得大众集团10亿美元贷款）

在巨大的成本压力下，大众汽车正为其核心的未来车型寻找成本更低、速度更快的软件解决方案。一项正在内部讨论的路线调整，可能为集团节省数十亿欧元的资金。

据知情人士透露，大众汽车计划在欧洲的走量（主流）车型中，采用中国开发的软件来替代Rivian的软件。一位熟悉该事务的人士表示，该方案不仅成本显著降低，落地速度也更快。大众品牌CEO托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）计划在年内将此提案提交至集团董事会。

据报道，如果集团在最重要的车型细分市场中采用中国技术，总计可节省40亿至50亿欧元。报道援引内部人士的话称，涉及车型包括ID.Golf、ID.Passat以及斯柯达Enyaq等重要未来车型。谢弗最初在集团董事会上提出该提案时，反响积极，但董事会尚未对此亮起绿灯。

大众汽车曾于2024年与美国初创企业Rivian就软件合作达成协议。原计划于明年推出首款合作车型——内部代号为ID.Every1的小型车。

严厉的降本增效与裁员计划

大众汽车已开启严厉的降本增效之路。9月初，监事会通过了“未来计划”，决定在未来几年内在全球范围再裁减5万个岗位——这是在已达成协议的5万人裁员基础上的进一步削减。此外，德国的四家工厂——埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆——在2031年至2034年间的未来命运仍悬而未决。

与此同时，大众汽车宣布将于年底终止多项集体薪资协议。此举波及德国大众汽车股份公司的员工，涵盖大众乘用车、商用车品牌、零部件业务部门及集团核心业务领域。大众的内部劳资协议目前适用于德国约13万名员工。