文末一图列明中企供应商应对接的团队与准备的材料，便于业务人员逐项落实。

先导工程已施工，主工程仍在组织投标

这个项目的业主是埃塞俄比亚航空集团，是该国的一家国有航空集团，他们在2025年11月发了公告，说要在首都亚的斯亚贝巴附近建一个新机场，一期的概算大概是125亿美元，预计2030年建好，设计的一年旅客吞吐能力是6000万人次，这些数字说的是建设目标。

现场已有中国企业参与。中交一公局集团这家中国交通建设集团旗下的基础设施企业，6月公告披露了场坪施工进展。新华社4月29日报道，中国商用车制造商中国重汽已向工地交付50辆新能源重卡，配套19个充电桩。车辆交付与主工程招标处于不同环节。

埃航4月1日公布的四大主包预审名单，共有33个入围席位，其中含中企的席位15个，占约45.5%。席位按包累计，同一家企业可能多次出现，体现的是中企参与竞争的覆盖面。名单中的中国建筑企业北京建工集团与北京城建集团分别列名。

投标时间还在调整
埃塞媒体《报道者》8月1日报道，选商推到了2027年1月初，《亚的斯财富》8月28日则说，技术和财务方案的交标延到了2027年1月29日。

各方分工延伸到设计、融资与供应商组织

大型机场的参与方式不只是施工承包这么简单，达尔（Dar）是一家在黎巴嫩贝鲁特创立的国际工程咨询机构，它牵头了好几家专业机构，一起负责规划、设计、技术咨询、项目管理和施工监督这些工作，设备供应商得先弄清楚相关的专业接口，至于具体的审批权限，就要看项目合同怎么定了。

供应商和总包方的对接工作正由美国商务部安排着，公开活动的时间表已经排到了2026年11月30日，这样做的目的很简单：让供应商有机会进入总包的投标名单，对中国设备企业来说，这是一个提醒，供应链的竞争已经提前到了做投标方案的阶段。

资金条件也会影响采购的选择
《报道者》8月1日报道说，这个项目拿到了大约85亿美元的融资意向，不过当时还没有签贷款协议，到了9月27日，多边开发融资合作中心批准了210万美元的赠款，由非洲开发银行来负责实施，主要用在绿色投资、气候韧性、环境社会标准和碳管理这些项目准备工作上。

融资兴趣、准备赠款与建设贷款，各有用途和阶段。美国商务部2025年的介绍，把“无中方参与”列为美国国际开发金融公司潜在融资和政治风险保险方案的假设条件。它属于特定潜在方案，适用范围须按具体资金和设备包核定。

中企设备商应同步准备报价、技术与资金条件

中国从事设备制造、机电产品及工程服务的企业可从预审名单中挑选与自身产品相适配的总承包团队，就专业分包范围、供应商推荐机制以及报价时间节点等事项进行沟通。供货范围、价格有效期限、交货周期、安装调试安排以及驻场服务支持等内容建议涵盖在向总承包方提交的资料里，这样便于总承包方统筹纳入整体投标方案。

技术沟通要走总包确认过的渠道，找达尔牵头的团队或者相关专业顾问，把标准符合性、系统接口、能耗、维修和备件方案这些提交上去，已经交付了50辆重卡和19个充电桩的配套，这也说明设备和配套设施得放在一起考虑，至于具体的技术认可和采购决定，还是要由有权限的主体来做。

对于打算用出口信贷的设备包，应该让总包和融资采购团队书面确认原产地、合格的采购内容以及付款条件。美国进出口银行对美国内容的要求会跟着融资类别不一样，其中51%规则只适用于它规定的特定转型出口领域的交易，中国企业应该按照实际适用的条款去核对，而不是直接套一个统一的比例。

进入投标方案之后，还要明确由谁签约、谁验收、谁付款。供应商当前可争取的成果，是获得明确的专业范围、有效技术反馈和可执行的商业条件，再据此安排报价与履约资源。

注：本文基于公开信息整理、编译及分析，供出海非洲的企业经营决策参考。具体决策请结合自身情况及当地最新政策审慎作出。

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