中国至东南亚航线运力持续加码，两大船司集中推出、升级航线服务。
10 月 21 日，地中海航运官宣 Jasmine 新航线，挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄。首航船为 MSC WIND II，航次 HF645A，预计 11 月 4 日抵沪。
在此之前，太平船务 PIL 也敲定两项区域航线调整方案：一条中国 — 新加坡 — 马来西亚新线将于 10 月 27 日启航；完成升级的中国至印尼航线，定于 11 月 8 日开航。
国内发往新加坡、马来西亚、印尼方向的航线供给持续扩容。
MSC 于官网 10 月 21 日发布公告，推出全新独立航线 Jasmine，主打中国、新加坡、印尼直达运输。
挂港顺序：上海 — 宁波 — 蛇口 — 新加坡 — 泗水 — 三宝垄 — 新加坡 — 上海。首航船 MSC WIND II，航次 HF645A，预计 2026 年 11 月 4 日抵达上海。
这条航线串联国内华东、华南核心出货港，以新加坡作为区域中转枢纽。对于出货至印尼的货代与货主来说，新增了一个订舱选择。目的地为泗水、三宝垄的货物，建议提前确认航程、截关时间与班次安排，对比现有航线择优出货。
在 MSC 官宣 Jasmine 航线之前，太平船务 PIL 已于 2026 年 9 月 22 日发布公告，推出中国 — 新加坡 — 马来西亚航线（CSM），同时升级中国北方至印尼航线（NCI）。
两项服务启航时间相近，但覆盖区域各有侧重。
CSM 中国 — 新加坡 — 马来西亚航线：10 月 27 日天津首航
挂港顺序：天津 — 青岛 — 厦门 — 新加坡 — 巴生港 — 槟城 — 南沙 — 天津
航线串联国内南北港口及马来西亚核心口岸，可依托新加坡衔接 PIL 全球航线网络，兼顾直运与中转需求，为不同起运港客户提供更多出货方案。
NCI 中国至印尼航线升级：11 月 8 日青岛首航
挂港顺序：青岛 — 上海 — 南沙 — 雅加达 — 泗水 — 新加坡 — 青岛
该航线为周班运营，重点承接区域普货及冷柜业务，覆盖国内华北、华东、华南出货港口，直达印尼核心市场。
提醒冷链出口企业，务必提前核实冷箱供给、温控配套以及目的港提箱条件；航线扩容，并不代表冷柜舱位同步充足。
如果单看 MSC 的 Jasmine 航线以及 PIL 推出的两条新服务，很容易将本轮调整简单理解为运力增量。但站在一线出货的视角来看，各大船司之间的竞争，比拼的核心更多在于港口布局、中转衔接效率以及航线规划能力。
航运机构 Linerlytica 10 月 2 日消息：PIL 联合 X‑Press Feeders 推出 CSM/NCX 航线，挂靠天津新港、青岛、厦门、新加坡、巴生港、槟城、南沙，10 月 27 日天津新港首航，投入 4 艘船舶，航线周期 28 天。
同期披露信息显示，HMM、PIL、RCL 携手合作开通北方至印尼航线，包含 NIS、NCI、RCI05 三组服务，挂靠青岛、上海、南沙、雅加达、泗水、新加坡，11 月 8 日于青岛启航。
除此之外，MSC 早在今年 2 月就已上线 Firehorse 航线，港序为：上海 — 宁波 — 新加坡 — 泗水 — 三宝垄 — 新加坡 — 上海。这条航线与 Jasmine 的港口框架相近，二者最核心的区别在于 Jasmine 新增蛇口港。
由此不难看出，Jasmine 并不是切入印尼方向的全新线路，而是在现有航运网络基础上优化网点布局。至于两条航线后续能否长期并存、船期如何安排，我们将持续跟踪 MSC 官方动态，第一时间同步给各位外贸商家。
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