10 月 21 日，地中海航运官宣 Jasmine 新航线，串联上海、宁波、蛇口、新加坡、泗水、三宝垄。首航船 MSC WIND II，航次 HF645A，预计 11 月 4 日抵沪。
在此之前，太平船务 PIL 也敲定两项区域航线更新：一条中国 — 新加坡 — 马来西亚新线 10 月 27 日启航；升级后的中国至印尼航线定于 11 月 8 日开航。
国内发往新、马、印尼的航线供给持续扩容。
01 MSC Jasmine 航线上线
（来源：MSC官网）
MSC 官网 10 月 21 日公告，全新独立航线 Jasmine，主打中国、新加坡、印尼直达运输。
挂港顺序：上海 — 宁波 — 蛇口 — 新加坡 — 泗水 — 三宝垄 — 新加坡 — 上海。 首航船 MSC WIND II，航次 HF645A，预计 2026 年 11 月 4 日抵达上海。
航线串联国内华东、华南出货港，依托新加坡作为区域中转枢纽。 对发往印尼的货代与货主而言，多了一项订舱备选。目的地为泗水、三宝垄的货物，建议提前核对航程、截关和班次，对比现有航线择优安排。
02 PIL 同步落地两条航线调整
在MSC公布Jasmine服务之前，PIL已于2026年9月22日发布公告，宣布推出中国—新加坡—马来西亚服务（CSM），并升级中国北方至印尼服务（NCI）。
两项服务的启航时间相近，覆盖范围却有所不同。
NCI 中国至印尼航线升级：11 月 8 日青岛首航
挂港：青岛 — 上海 — 南沙 — 雅加达 — 泗水 — 新加坡 — 青岛
周班运营，主打区域货及冷柜业务，覆盖国内北、东、华南出货地，对接印尼核心市场。冷链出口企业需额外确认冷箱供给、温控配套及目的港提箱条件，航线增多不等于冷柜舱位自动充足。
03 东南亚区航运竞争加剧
若只看 MSC 的 Jasmine 与 PIL 的两条新航线，很容易认为本轮变动只是简单新增运力。从一线出货视角来看，船司之间的比拼，更多体现在港口布局、中转衔接以及航线规划能力上。
航运机构 Linerlytica 10 月 2 日信息：PIL 联合 X-Press Feeders 推出 CSM/NCX 航线，挂靠天津新港、青岛、厦门、新加坡、巴生港、槟城、南沙，10 月 27 日新港首航，配 4 艘船，周期 28 天。
同期消息，HMM、PIL、RCL 合作开通北方至印尼航线，代号 NIS、NCI、RCI05，挂靠青岛、上海、南沙、雅加达、泗水、新加坡，11 月 8 日青岛启航。
另外，MSC 早在今年 2 月上线 Firehorse 航线，港序：上海 — 宁波 — 新加坡 — 泗水 — 三宝垄 — 新加坡 — 上海。该航线和 Jasmine 港口框架相近，核心差异是 Jasmine 新增蛇口港。
可见 Jasmine 并非全新切入该线路，而是在原有网络上优化网点。后续两条航线能否长期并存、船期如何排布，我们会持续跟进 MSC 官方动态，同步给到外贸商家。
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