据路透社报道，2026年前9个月中国铁矿石进口量同比增长4.1%至9.5497亿吨，而同期钢铁产量却下降2.9%。这一“剪刀差”表明，新增进口主要用于补充港口库存而非扩大生产。与此同时，中国矿产资源集团（CMRG）正就供应条款与力拓、FMG等澳大利亚主要矿企展开密集谈判。
进口增长与产量下滑并存
海关数据显示，9月中国铁矿石进口量为1.0982亿吨，环比增长1.2%。累计来看，2026年前9个月进口总量达9.5497亿吨，同比增幅为4.1%。分析机构DBX Commodities监测指出，10月海运铁矿石到货量约为1.057亿吨，与9月基本持平，此外还有少量通过陆路从邻国进口。
与进口增长形成鲜明对比的是国内钢铁产量的萎缩。受房地产建筑领域持续低迷影响，今年前9个月中国钢铁产量同比下降2.9%，降至7.2477亿吨。行业盈利空间压缩导致钢厂减产，因此新增的铁矿石进口并未直接转化为钢铁产能的扩张。
进口增量主要转化为港口库存
专业咨询机构监测数据显示，截至10月23日当周，中国港口铁矿石库存高达1.5223亿吨，同比增长14%。这表明进口增量主要流向港口堆存，而非进入高炉生产环节。近期铁矿石价格的走低也在一定程度上刺激了进口的补库需求。
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CMRG加强采购谈判力度
在铁矿石价格下行背景下，国有采购平台中国矿产资源集团（CMRG）加强了与澳洲矿企的条款谈判。知情人士透露，CMRG上周已与力拓集团达成一项供应协议，但具体细节尚未公开。此前8月，CMRG曾要求部分钢企暂停与力拓就9月装运货物进行单独谈判，以强化集体议价能力。
目前，CMRG与Fortescue Metals Group (FMG) 的纠纷仍在持续。FMG于10月22日表示，若双方未能在年底前达成协议，其运营可能会受到不利影响。回顾此前，CMRG也曾因限制采购必和必拓矿石引发争议，该纠纷已于4月解决。据悉，必和必拓最终同意采用多种定价指数，并接受了一定幅度的价格折扣。
短期依赖格局难改
数据显示，中国钢铁采购量约占全球海运铁矿石贸易量的75%，其中约三分之二的需求由澳大利亚矿企满足。尽管中国正积极推进供应来源多元化，例如几内亚西芒杜（Simandou）铁矿项目规划年产能达1.2亿吨，但在未来几年内，中国对澳大利亚铁矿石的高度依赖格局仍将持续。
铁矿石价格走势与钢铁行业景气度紧密相关。近几个月来，随着钢铁产量下降，铁矿石价格同步回落。新加坡交易所铁矿石合约在10月23日收于90.60美元，较年内高点下跌19%。
免责声明：本文信息综合自路透社2026年10月26日报道及海关总署、中国矿产资源集团、相关矿企公开信息，版权归原作者及原刊载媒体所有。本文仅供行业交流学习，不构成任何投资或商业决策建议，转载请注明来源。