据Freightwaves 10月23日报道，受美国强劲进口需求及航运公司主动削减运力影响，全球主要航线运价呈现上涨态势。德鲁里世界集装箱指数（WCI）上涨2%，达到每40英尺集装箱4,585美元。
跨太平洋航线：需求支撑运价稳定
具体来看，上海至洛杉矶的运费上涨2%，至8,007美元/40英尺集装箱；上海至纽约的运费小幅上涨1%，至10,166美元/40英尺集装箱。
尽管下周跨太平洋航线的可用运力有所增加，但得益于美国持续的进口需求，德鲁里预计该航线运费将保持稳定。数据显示，下周跨太平洋航线仅计划取消2个航次，低于本周的6个。
亚欧航线：运力缩减推高运费
亚欧航线方面，上海至鹿特丹的运费上涨3%，至3,632美元/40英尺集装箱；上海至热那亚的运费上涨5%，至4,152美元/40英尺集装箱。
与跨太平洋航线不同，亚欧航线下周将面临更严格的运力控制。航运公司已宣布取消8个航次，较本周的2个显著增加。这一举措有效收紧了可用舱位，进而推高了运费。德鲁里预测，在运力缩减的支撑下，下周亚欧航线运费将继续小幅上涨。
地缘风险影响波斯湾通行
此外，安全风险及船舶袭击事件持续干扰波斯湾地区的船舶通行。第42周仅有2艘集装箱船驶入波斯湾，远低于前一周的5艘。与此同时，通过苏伊士运河的航行次数略有回升，从第41周的54艘增至第42周的55艘。
总结：进口商面临持续成本压力
此次运价上涨反映出进口商仍面临严峻的成本挑战。跨太平洋航线的价格支撑主要源于强劲的美国进口需求，而亚欧航线则更多依赖承运人通过取消航次来收紧舱位、提振价格。这意味着托运人的最终成本不仅取决于市场需求，还深受承运人运力决策的影响。