物流行业一线人员短缺问题日益加剧，人才匮乏形势严峻。人力资源总监Галина Кезикova分析了快递员HR市场的主要趋势及2023年预测。
2023年市场出现的结构性人才短缺由多重因素造成：经济结构重组、国防工业综合体发展及进口替代需求推动制造业比重上升；居民与非居民人口局部外流；劳动力市场适龄男性减少。此外，过去几十年体力劳动者人数持续下降，其薪资水平和职业声望较低，与服务业及管理岗形成鲜明对比。
除宏观经济原因外，行业特定因素同样显著。运输物流领域私家车司机流失严重，新车购买机会减少、原厂配件涨价及交付周期延长导致维修时间增加；驾驶公司车辆的司机则面临工作强度不断攀升的困境，这也是离职的重要原因。
数据显示，2022年俄罗斯快递员职位空缺数量较2021年增长113%，达30万份。据HeadHunter信息，2023年1月至5月，该职位空缺量同比再增33%。
关于“地区是求职者金矿，仅莫斯科和圣彼得堡受困”的观点并不完全准确。人才缺口已波及俄罗斯各地区，部分区域因本地求职市场容量小，加之专业人士为高薪流向首都（含轮班制），不得不提供高于两大城市的薪资以争夺人才。
近期物流新趋势也加剧了供需矛盾。向郊区及别墅送货日益流行，推高了2023年夏季前的快递员需求。当前夏季招聘尤为艰难，春夏季潜在劳动者倾向收入更高的建筑工地，且劳动移民缩减使建筑业用人需求增加。因此，不仅在9-12月旺季，春夏季招聘快递员同样困难。
从过去一年半的行业发展来看，主要趋势之一是求职者平均年龄增长，许多公司更愿招聘50岁以上员工。另一持续趋势是步行快递员、司机及仓库人员工资大幅上涨，疫情期间配送业务发展推高需求，带动了整体收入增长。
企业在留住基层员工方面日益活跃。公司实施额外休假、个性化排班、内部服务折扣及扩大福利包等非物质激励措施。相比重新招聘，这些举措更具成本效益。值得注意的是，在激烈的人才竞争中，整体人员流动率已低于2022年2月前水平。劳动力市场的动荡使员工更看重稳定性，即便当前需求旺盛，他们在考虑换工作时也比一年半前更为谨慎。
在基层短缺、雇主“激烈竞争”的背景下，并非所有企业都能无限期维持这种态势。截至2023年5月，招聘一名快递员的成本同比增长约3至4倍，而同期“快递员工作”搜索量减少约四分之一。雇主需密切监控市场变化并迅速调整薪酬平衡，但薪资竞赛难以长期持续。目前，许多公司已因人力成本上升导致利润率下降，正积极寻求应对之策。
新挑战虽催生非传统变革，但快速找到有效解决方案并不容易。当前，许多公司HR部门正处于艰难时期，业务部门对人员配备率和人力成本要求日益严格，而在现有劳动力市场环境下，完成这些任务愈发困难。