传统经验认为，红海复航将缩短船期并释放运力，进而推动欧线运价下行。然而近期市场走势背离预期，运价不跌反涨，引发行业关注。
欧地线运价逆势反弹，船司回归苏伊士运河
最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3681.34点。其中，远东至北欧即期运价周环比上涨6.8%，达到3698美元/FEU；地中海航线上涨5.8%，报4442美元/FEU，单周反弹幅度达8.3%。
与此同时，运力布局出现新变化。MSC和以星航运已将亚洲至美东航线重新调整回苏伊士运河航线，阳明海运和东方海外也在评估跟进方案。尽管运力逐步回流，但市场价格依然坚挺。
需求驱动优于运力供给，旺季保价策略强劲
当前行情的核心逻辑在于：运力回流是慢变量，而需求爆发是快变量。今年前7个月，远东至欧洲的货运量同比增长12.2%。受黑色星期五和网络星期一备货冲刺，以及欧盟小包新规将于11月1日生效的影响，大量卖家选择在新政落地前抢运货物，导致舱位紧张。
在此背景下，达飞、马士基等四大班轮公司顺势集体上调欧地线FAK费率。赫伯罗特已将11月北欧FAK费率上调至4200美元/40GP，显示出船司坚定的保价决心。
美线运价触及阶段高位，年底或现松动
相比之下，跨太平洋航线运价已呈现见顶迹象。目前美西即期运价约为8311美元/FEU，美东约为11525美元/FEU，基本达到阶段性高点。预计年底随着需求回落，美线运价大概率将出现松动。鉴于欧线与美线市场节奏分化，建议采取差异化的报价与出货策略。
操作建议与风险提示
针对当前市场环境，提出以下建议：
- 欧线出货：建议尽早订舱，避免博弈运价回落。旺季期间，船司可能随时采取停航保价措施以维持价格水平。
- 美线出货：若不紧急，可观察一至两周，等待潜在的价格调整机会。
- 港口延误：受台风“蔷琵”影响，华东地区港口和机场未来48至72小时内仍可能存在延误余波。出货前务必与码头及承运人确认最新船期，以免因延误影响客户体验。
市场行情波动难以精准预测，相较于猜测顶底，扎实做好舱位管理、账期控制及客户预期管理，才是货运代理企业应对不确定性的关键。
信息来源：上海航运交易所（SCFI）、Xeneta、Container News、China Logistics Daily，数据截至2026年10月26日。本文为行业观察，不构成任何投资或经营建议。