ONE Apus轮事故索赔迎来关键进展：赫伯罗特达成原则性和解
2020年11月，日本海洋网联船务（ONE）旗下“ONE Apus”轮在夏威夷西北海域遭遇风暴，导致数千个集装箱落海及货损。事件发生六年后，相关索赔案件传来最新进展。
据航运媒体TradeWinds报道，德国集装箱班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）律师已向美国联邦地区法官Paul Engelmayer表示，双方已就集装箱损坏索赔原则上达成和解。然而，涉及船舶所有人、光船承租人及船舶管理方等相关主体的三项索赔仍未解决，各方仍在继续协商。
事故回顾：1800余箱落海受损
此次纠纷源于2020年11月的重大事故。当时，“ONE Apus”轮从中国驶往美国长滩港途中，在夏威夷附近海域遭遇强烈风暴，导致大量集装箱移位、落海或受损。事故共造成1816个集装箱灭失或损坏，其中约64个装载危险品。
赫伯罗特确认，其涉及的损失包括155个集装箱落海，71个严重受损被认定为全损，另有12个需要维修。赫伯罗特随后提起诉讼，最初索赔至少220万美元，涵盖155个灭失箱、83个受损箱及相关赔偿责任，被告方曾对此提出异议。
多方责任交织，部分索赔仍待解决
此次原则性和解不仅涉及赫伯罗特的直接货损索赔，针对日本邮船（NYK）关联企业及其他船舶相关方的部分索赔也已取得进展。但仍有三项核心索赔悬而未决，涉及主体包括：
- 船舶所有人：Chidori Ship Holding
- 光船承租人：Jessica Ship Holding
- 船舶管理方：NYK Shipmanagement
公开信息显示，“ONE Apus”轮由Chidori Ship Holding持有，事发时由NYK Shipmanagement管理。纠纷核心在于船舶所有权、租赁关系、管理责任及货物损失赔偿的责任划分，最终赔偿安排尚需进一步明确。
客户索赔持续，总额超150万美元
事故影响也延伸至赫伯罗特与其客户之间的货损纠纷。由于部分客户货物在事故中灭失或受损，赫伯罗特面临追索。虽然部分索赔已解决，但仍有客户继续维权。美国纽约南区联邦地区法院今年7月的诉讼文件显示，仍在处理的客户货物索赔总额超过150万美元。
目前，赫伯罗特与相关船舶利益方已就部分索赔达成原则性和解，但这并不意味着所有争议终结。剩余索赔的解决进展，以及赫伯罗特与客户之间尚未完成的赔偿安排，将决定这起六年前的重大事故如何最终收尾。
来源：壹航运