专栏语
值此物流供应链重组十周年，公司举办“十年华章·同书未来”主题征文活动。广大干部职工以文字为媒，记录企业十载砥砺奋进的发展图景，讲述改革创新、保链稳链、重大项目攻坚、海内外一线岗位坚守等故事，以笔墨华章镌刻十年奋斗足迹
秦皇岛箱运物流部破浪前行
赵彤彤
秦皇岛中远海运物流供应链有限公司
2026年12月21日，公司将迎来重组十周年的历史时刻。十年光阴，对于亲历其中的每一位奋斗者而言，是披荆斩棘、破浪前行的峥嵘岁月。秦皇岛中远海运物流供应链箱运物流部，从一条航线、一种业务起步，到如今织密网络、多元布局，正是这十年改革发展浪潮中的一个生动缩影。我们见证了京津冀协同发展的时代脉动，也书写了一段与企业同呼吸、共命运的真情篇章。
从“一周一班”到“公交化”运营：织密环渤海物流网
十年前，箱运物流部的业务版图尚显单一，客户主要集中在秦皇岛本地几家玻璃企业。彼时，环渤海内支线仅维持每周一班的运营频率，货主面临物流选择有限、时效与成本难以兼得的困境。
乘着公司重组改革的东风，部门敏锐捕捉京津冀协同发展带来的历史机遇，持续织密航线、提升服务能级。如今，环渤海内支线已从最初的每周一班，升级为每周4.5班驳船的“公交化”稳定运营模式，显著提升了直接效益。
从“单一海运”到“全链条服务”：突破边界，为客户而变
业务的增长倒逼能力的跃升。如果说航线的加密是量的积累，那么业务模式的转型则是质的飞跃。
初期，箱运物流部主营集装箱短驳海运。面对激烈的市场竞争，部门根据客户深层需求，尝试涉足陆运业务，打通物流链“最后一公里”，实现从单一服务向综合物流的转变。
从基础玻璃产品发运，到为高附加值汽车玻璃定制专属物流方案，每一次边界的拓展都是对团队能力的考验。针对艾杰旭玻璃等汽车玻璃客户，部门协同秦皇岛集运，提供秦皇岛至苏州、四会等地的“门到门”海陆联运服务，将“易碎品”运输打造为“精准护航”的专业标杆。由此，箱运物流部从传统的海运订舱单元，逐步成长为具备多式联运组织能力的全程物流服务商。
从“玻璃出海”到“产业孵化”：在变革中孕育新机
在深耕传统玻璃海运业务基础上，部门紧跟集团战略与市场风向，依托汽车玻璃运输积累的經驗与客户资源，成功孵化出专注于汽车领域的汽车产业物流部。这一“从0到1”的裂变，是公司“以客户为中心”理念的最佳注脚。
转型过程中，港航协同前置用箱模式的创新尤为关键。针对过去空箱调运依赖口岸临时调配、高峰期“有货无箱”的痛点，部门主动对接港口、船公司及腹地重点客户，将空箱资源前置到秦皇岛场站，实现“用箱等货”。
以戴卡项目为例，通过与天津港、新港湾集装箱码头、上海浦海航运等深化协作，搭建高效“公转水”物流通道。船公司空箱由天津运至秦皇岛，卸船后直提工厂装箱，再原船返回天津。据测算，新模式每箱降低运输成本约450元，预计每年为码头增加下水重箱2000标准箱。
这一变革有效打通了从工厂出货到码头装船的关键堵点，让全程物流服务从“能走”迈向“好走、快走”。
与此同时，随着国内汽车产业链加速“走出去”，箱运物流部积极介入海外建厂项目物流服务，将链条延伸至物资筹备、设备运输等环节。目前，已初步构建起覆盖海运、陆运、仓储、关务及海外延伸的全链条服务体系，为客户提供一站式、定制化供应链解决方案。
与时代同频，与企业共进
回望十年，箱运物流部的每一次跨越，都与公司战略部署同频共振，与京津冀协同发展国家战略深度融合。从每周一班到每周4.5班，是效率的跃升；从单一海运到全链条服务，是能力的蜕变；从玻璃发运到孵化汽车物流新板块，是创新的胜利。
成果背后，离不开每一位同事在一线岗位上的坚守与付出——无论是深夜跟进驳船动态的操作员，还是奔波于工厂与码头间的业务员，大家的实干风采汇聚成了箱运物流部最坚实的底色。
站在重组十周年的新起点上，秦皇岛箱运物流部将继续秉承“同舟共济、用心相伴”的企业文化，以更加开放的姿态拥抱变革，在服务国家战略、保障供应链稳定的征程中，书写下一个十年的华章。
供稿丨秦皇岛中远海运物流供应链