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美国或延长对华船舶收费暂停期
当地时间10月23日，美国贸易代表办公室（USTR）提出，将针对中国海事、物流和造船领域的301调查相关措施再暂停两个月，延长至2027年1月9日。相关公告于10月26日在美国《联邦公报》发布。
按照现行安排，相关措施的暂停期将于2026年11月9日结束。如果此次提议最终获批，原定恢复征收的船舶港口费用及部分港口设备关税，将继续暂停至明年1月9日。但目前这仍处于征求意见阶段，尚未最终确定。
哪些收费措施将继续暂停？
此次延期提议主要涉及两部分：针对相关船舶的海事运输服务收费，以及部分港口装卸设备的额外关税。
船舶收费主要涉及三类：由中国企业拥有或运营的船舶、由非中国企业运营的中国建造船舶，以及部分外国建造的汽车运输船。不同类型的船舶适用不同的收费规则。
部分收费标准原计划逐年上调。若此次延期方案获批，2026年11月10日至2027年1月9日期间，相关企业将继续免于承担这些措施规定的费用。
港口设备方面，延期范围还包括2025年10月16日公告附件V.A规定的部分关税，涉及船舶岸边起重机、特定多式联运底盘及相关零部件。其中，部分产品此前规定的额外301关税税率达到100%。
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洛杉矶港区要道即将封桥16个月
加州交通局 Caltrans 对外公布施工计划，文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将从 2026 年 11 月 7 日起全面封闭，开展桥面翻新更换工程。整个项目工期预计 16 个月，预计到 2028 年 3 月初会重新对外开放通行。
文森特·托马斯大桥是连接港区码头与圣佩德罗地区，衔接110号州际公路的重要通道，承担洛杉矶港和长滩港的货运和员工通勤需求。根据Caltrans项目数据，大桥日均通行车辆约5.3万辆次，其中重型卡车占8.8%，约4700辆次为港口相关卡车。
封桥前，洛杉矶—长滩港已经出现集装箱停留时间延长的情况。太平洋商船协会（PMSA）数据显示，9月份两港由卡车提运的集装箱平均码头滞留时间为3.18天，高于8月份的2.95天，铁路集装箱平均码头滞留时间则从6.75天升至7.19天。”
大桥封闭的时间点，刚好撞上美西港口货量高峰。奇凡建议近期发往洛杉矶、长滩港的货物，提前评估时效损耗，预留充足缓冲时间。
03
亚马逊美国AWD新增两个美西托盘仓
亚马逊全球物流调整美国AWD仓网：新增IUTJ、IUTL两个美西托盘仓，IUSQ、IUSL、IUSF三仓不再作为AWD仓库运营。调整后美国AWD共8个仓库，分为普通仓和托盘仓两类。
在途货件怎么处理
AGL 渠道的在途货件：系统自动转仓，卖家不用手动操作
其他渠道货件：需要自己去卖家后台开 Case 提交处理
托盘仓省钱规则（重点） 符合托盘仓入库条件的货件，入库处理费：1.05 美元 / 箱举个例子：发 200 箱，单批次大约可以省 70 美金。
托盘仓入库硬性要求:
1.货件里面至少 70% 的货物可以打托盘
2.不接收带电池的商品，带电货件不要往托盘仓发
这次调整对适合打托、不带电的常规货件是利好，卖家后续新建 AWD 货件的时候，留意仓库编码，优先匹配托盘仓降低物流成本。 带电产品、没法满足 70% 托盘化比例的，就正常选择普通 AWD 仓发货。
奇凡国际物流，让跨境物流更简单
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