10月23日，工业和信息化部发布今年1至9月全国船舶工业统计数据显示，造船业三大指标持续全球领跑，中国造船继续占据全球市场主导地位。
超八成新船订单花落中国
三大指标稳居全球首位
2026年1月至9月，我国造船完工量5805万载重吨，同比增长50.7%；新接订单量17529万载重吨，同比增长163.2%；截至9月底，手持订单量39913万载重吨，同比增长64.8%。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的63.6%、81.8%和72.4%。
超三分之二份额落户中国
我国船舶绿色转型跑出加速度
不仅三大造船指标继续全球领跑，船舶绿色转型也跑出加速度。我国新接绿色动力船舶订单国际市场份额达74.1%，比1-6月提高5.7个百分点。上半年，就已经超过了去年全年的接单量，将对工业经济增长作出积极贡献。
硬核技术破局
国产LNG运输船订单排至2031年
三大造船指标中，今年1至9月新接订单163.2%的同比增速格外亮眼。在上海中船沪东中华造船厂，我国自主研发的第五代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气运输船持续收获大批订单。
据了解，液化天然气船的液货舱可形象地视为一个超级大的电冰箱。运输液化天然气过程中，液货舱需维持零下163℃的超低温环境，且不能出现丝毫泄漏。整船可运送17.4万立方米液化天然气，能够满足330万个家庭一个月的用气量。
据相关人士透露，现在基本上可以做到每个月交付一条17万立方米LNG（液化天然气）运输船，订单最晚的交期已经排到了2031年。目前已经承接了27.1万立方米的全球最大LNG运输船，有24条的手持订单，今年首船已经开工，预计从2028年年初开始陆续交付。
多船型全面开花
汽车运输船订单暴涨766%
除了液化天然气运输船，主流商船订单同样火热。1-9月期间，我国承接了144艘超大型原油运输船订单，占全球市场份额的85.5%；万箱级以上集装箱船新接94艘，占全球市场份额的82.7%；伴随国内汽车出口蓬勃发展，汽车运输船订单迎来爆发，新接71艘，占全球市场份额97.2%，订单量同比增长766%。
为什么全球船东都愿意把订单交给中国？
中国船厂交付速度越来越快，不少船型提前一两个月交付。这背后是强大的产业链协同能力。一艘24000箱集装箱船，用钢5万吨，涉及上千万个零部件，联动200多家供应商，覆盖几十个工业门类。从钢材到电气系统，从焊接到智能装配，中国已形成完整高效的造船生态。
订单排到2031年，意味着什么？
意味着未来五年，中国造船业的生产线将满负荷运转，带动数十万技术工人就业，拉动钢铁、机械、电子、新材料等上下游产业共同发展。这不仅是造船的胜利，更是中国高端制造整体升级的缩影。
来源：央视财经
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