长滩港近日发布了B号码头靠岸铁路支持设施项目的修订版补充环境影响报告草案，反映了该港口核心铁路基础设施开发项目的设计变更。该项目于2026年10月23日正式公告，更新后的环境研究重点审查了铁路基础设施、公用事业连接、施工临时区域及周边道路设施的调整方案。
重大设计变更：拆除历史建筑以优化路网
此次最显著的拟议修改涉及完全拆除D52–D54泊位的转运棚，旨在为皮科大道的重新规划腾出空间。由于该建筑已具备列入《国家史迹名录》的资格，其拆除计划成为环境影响评价中的关键考量因素。
早在2025年9月发布的初版草案中，曾探讨过对现有转运棚进行重新配置而非完全拆除的方案。然而，后续工程评估显示，在不损坏剩余结构的前提下进行部分拆除，在经济成本和物理可行性上均难以实现，因此最终决定采取整体拆除方案。
项目目标：大幅提升靠岸铁路运力与效率
B号码头靠岸铁路支持设施的核心目标是优化海运码头与国家铁路网络间的集装箱流转，降低对公路卡车运输的依赖。据长滩港方面透露，设施建成后预计到2032年将使靠岸铁路容量提升两倍，同时将铁路停留时间从约四天大幅缩短至24小时。
这些改进措施旨在强化港口运营效率，应对货物增长需求，并助力实现环境可持续发展目标。作为长滩港更广泛基础设施发展计划的一部分，B号码头项目已于2024年动工，预计2032年全面完工。通过提高铁路直运集装箱比例，港口有望显著减少卡车流量，提升海铁联运效率。
其他配套调整及公众咨询安排
除主体结构变更外，修订版环境研究还涵盖了铁路轨道调整、公用设施安装或移除、新增施工及设备临时区域、路面标线重划及标志变更等内容。此外，威廉明娜地区的格兰特街和南方太平洋大道部分路段也将配合工程需要暂时关闭。需注意的是，上述修改目前处于补充环评评估阶段，并非已完成的施工活动。
为确保透明度，长滩港已启动新一轮公众咨询期。官方定于2026年11月18日召开虚拟公开会议，供利益相关者及社区成员审议拟议修改并提交意见。书面评论渠道将持续开放至2026年12月9日。修订版补充环境影响报告草案现已在港口环评网站公布，供公众查阅。此次环境评审仅代表项目规划进程的推进，不涉及新增铁路开发或超出原定B号码头计划的额外容量申请。