10月26日，美国贸易代表办公室（USTR）提出提案：针对中国关联船舶的港口费，暂停期再延长两个月，从原定的2026年11月9日，推迟到2027年1月9日。
简单说就是：这笔费用，至少到明年1月初还不用交。
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先搞清楚：这笔港口费是怎么回事
2025年，美国依据301调查，对中国相关船舶开征港口服务费，标准是：
● 中国实体拥有或运营的船舶：起步约每净吨50美元
● 非中国公司使用中国造的船舶：每净吨18美元或每箱120美元，两者取其高
这笔费用不低，而且原计划逐年上涨。
但开征不到一个月，中美就在2025年11月达成协议，双方互相暂停相关港口费一年，到2026年11月9日。
今年9月，中美又把整体贸易休战期延长到2027年1月10日。这次USTR提案延到1月9日，就是跟休战期保持一致。
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现在还是提案，但大概率会通过
目前这只是提案，不是最终决定。公众评论期到10月30日下午5点（美东时间）截止，之后才会正式落地。
据S&P Global等报道，行业普遍认为通过的可能性很高。
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对货主和货代的影响
👉对货主： 短期是利好。
港口费带来的运费上涨压力，至少推迟到明年1月初。走美线的大宗商品（煤炭、农产品、金属）和跨境电商货物，近期成本更好预估。
👉对货代： 多了一段缓冲期，可以从容安排订舱和报价。
但要注意：这是延期，不是取消。1月9日之后是继续延、还是恢复收费，要看中美谈判结果。
本文根据美国《联邦公报》及USTR相关通知整理，后续安排以官方最终公告和船公司通知为准。
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