2025年货运市场正经历剧烈下滑，同比运量下降25%，承运商盈利能力降低且成本因基准利率上调而上升。据“AutoGruzEx”协会预测，鉴于物流市场中仍有65%–70%处于“灰色地带”，今年可能多达30%的承运商将关闭。
主要原因在于大型车队维护成本（尤其是租赁付款）上升及国家监管加强。在货运总量普遍下滑的背景下，“Delovye Linii”、PEC或“Baikal-Servis”等大型运输公司凭借规模惯性和大额合同保持相对稳定；而小型参与者则被迫寻找替代生存方式。
随着国家逐步创造条件使商用汽车无法在“灰色”地带运营，物流行业呈现出明显的“合法化”趋势。
为何合规者难存，灰色地带却尚能喘息？
历史上，配送服务行业曾通过雇佣未正式签约员工并以现金发放工资获利。一旦企业开始为每位正式员工缴纳社保等税费（约占工资总额40%），该模式即陷入亏损。
在电商配送领域，许多快递员和司机以自雇身份工作，虽缺乏社会保障并使用私人车辆，但目前法律仍允许。快递公司对这种模式十分有利：无需承担社保、车辆维修或燃油费用，这些成本均包含在按点计费的订单配送费中。此类员工白天驾驶老旧私家车派送订单，晚上和周末则用于个人用途。
大型货运船队情况截然不同：车辆仅能出于商业目的购置，无法通过“双重用途”节省成本。对于个体经营者和私人车主而言，在无法抵扣租赁付款增值税的情况下，以30%年利率贷款1000万卢布购车得不偿失。
因此，指望找到自带重型牵引车和货车的自由职业快递员几乎不现实。在平均利率高达30%（含银行手续费、租赁公司费用及保险费率）的情况下，个体经营者难以承担租赁付款。小型大型货物运输运营商因逾期付款不断流失租赁车辆，停车场堆满被扣押车辆，运输路线面临商用运力短缺，导致运营成本持续飙升。
与可用任何车辆送货的小型包裹快递公司不同，拥有商业船队的货运承运人不能随意让未正式入职的员工驾驶车辆。
当然，部分货运承运人仍伪造“灰色”运单、以现金发放工资并进行现金结算。只要监管机构尚未追查资金来源不明操作，这些做法便能继续运作。一旦俄罗斯联邦税务局（ФНС）在调查委员会（СК）支持下开始选择性核查，“灰色”操作体系就会崩溃。随之而来的是那些多年避免合法化的企业大规模陷入困境并破产——在新现实环境下，其商业模式已无法持续。
走向合作之路
小型企业正在寻求出路：要么悄然关闭，要么尝试建立合作关系。近期对电子商务配送领域最大参与者之一Boxberry的收购便是持续整合的例证。与更大的物流控股公司合并使企业能够获得基础设施、流动资金以及个人公司无法获得的“合法”运营法律机制。这对Boxberry是生存之举，对收购方则是巩固其在萎缩的“中型细分市场”地位的方式。
联邦运输公司“Skif-Cargo”商业总监Михаил Коптев认为，2025-2026年间，物流市场上的并购与合作将成为重要趋势。大型参与者致力于扩大网络、提高效率并降低成本；而对于小微企业主而言，市场集中化既带来威胁也蕴含机遇。
“大型企业可以提供更低的价格和更广泛的服务组合，新进入者将更难与已经稳固的大型参与者竞争。另一方面，小型企业可以专注于高度专业化的服务，并通过相互联合来提供综合方案或开拓新市场。”专家称。
全权服务提供商“Beta PRO”发展总监Артем Смирнов证实，尽管物流市场上的并购与合作并非普遍趋势，但目前确实存在明显的联合前提条件。
“首先，电子商务市场要求我们不仅具备物流专业知识，还需要更广泛的expertise：发展IT环境、提升集成便利性、推进机器人自动化、灵活应对运输地理布局、能够同时处理零星商品和大批量货物、结合不同的服务模式——如B2B、D2C、FBO、FBS、DBS、快递配送、大件货物运输等。”专家称。
因此，企业必须满足甚至超越市场需求。但在经济不稳定条件下，投资拓展新领域具有风险。为平衡风险管理与深化专业能力，并购与合作成为合乎逻辑的选择。此外，技术发展至关重要。利润率下降、竞争加剧背景下，技术能力已成为业务不可或缺的一部分；若不投入，生存将变得非常困难。
迈向“合规”市场
目前物流行业整合与“合规化”趋势明显。
“我们观察到2025年物流服务市场呈现出‘白化’趋势。对于非正式操作的支持者来说情况十分严峻，因为俄罗斯市场上‘灰色’进口商品的销售问题日益加剧。”——АО “Unitrade”商业总监Марина Казакова表示。
专家认为，这种趋势主要与俄罗斯政府分阶段实施减少非法进口产品流通措施有关。特别是2025年强制标识制度将继续扩展至更多商品类别。
随着强制标识范围扩大、商品许可文件监管加强及针对符合技术规范强制性要求的新监控机制出台，政府正逐步收紧对“灰色”业务的管控。卡扎科娃预测，考虑到已采取和计划中的措施，到2027年约90%的市场将处于“合规”范围内。
类似过程此前已在成熟市场发生过。包括美国在内，在2008年金融危机期间及2018–2022年电子商务爆发式增长时期，美国物流市场经历了一波小型承运商破产潮，随后是大规模合并与收购。最终存活下来的是那些能够实现规模化运营或及时融入大型生态系统的企业。
如果快递服务公司能够走完并承受这段路程，商用运输车主则面临严峻局面：继续“灰色”操作已不可能，“白色”（合法）运营又毫无意义。
在危机中，只有那些大到不会倒下或幸运到不会被抓的人才能生存。其他人要么联合起来，要么退出行业。