2026冬春航季开启｜四大航司PVG始发航线明细&避坑指南

又到一年一度冬春航季切换！

每年航季更新，空运货代、货主最关心的就是：

哪些航线新增加密？

腹舱和全货机怎么选？

哪个渠道适配自己的货？

稀缺点位稳定运力在哪里？

下面我们聚焦上海浦东PVG始发，

梳理国航（国货航）、东航（中货航）、

南航（南航物流）、海航四大航司重点航线，

区分腹舱带货与全货机运力，

拆解各家航司网络特点、适用货型与潜在风险，

方便大家提前规划四季度及明年年初空运方案。

四大航司航线特点

国航客运核心枢纽在北京，

上海属于补充门户基地，

客运腹舱布局保守成熟，很少上新小众航点；

国货航作为独立货运板块，

是国内洲际全货机主力之一。

腹舱优势：

法兰克福、新加坡等老牌干线宽体固定，

板位稳定，适合长期合约普货、重货、高价值货；

依托星空联盟，

境外可中转覆盖欧洲、日韩大量二级城市，

联运网络强大。

全货机优势：

北美、欧洲、拉美布局扎实，B777F主力，

适合大批量普货、电商货、精密仪器、生物医药，

不受客运客流挤压，

吨位锁定能力远优于腹舱；

迈阿密航线直达美南，可中转拉美。

短板：

上海客运腹舱航线数量有限，

日韩短线机型轮换频繁；

国货航全货机热门欧美线旺季运价波动大，

包舱门槛偏高。

👉适合：

稳定欧线合约货、中日韩急样件、

高货值温控 / 特种货、大批量北美 / 拉美货

👉不建议：

把南美、高加索等冷门市场出货只依靠客运腹舱

客运腹舱稳、合约友好；

国货航全货机北美 / 拉美竞争力突出，

适合对舱位确定性要求高的货。

✈️ 中国国际航空 CA｜PVG出发

客运腹舱航线表

国货航（CA Cargo）全货机航线表

东航以上海为大本营，

也是四大航司里上海始发客运宽体运力投放最多、

航点最全的航司；

中货航依托东航物流，

是浦东基地核心全货机运营商，

腹舱+全货机搭配是上海货代首选组合。

腹舱亮点：

PVG - 奥克兰 - 布宜诺斯艾利斯第五航权MU745，

12月5日起加密；

圣彼得堡、第比利斯高加索、澳新、东南亚全覆盖，

差异化航点多。

全货机亮点：

伦敦斯坦斯特德、法兰克福等欧线稳定B777F，

可承接生鲜冷链、汽车零部件、跨境大货，

完美补充伦敦希思罗腹舱旺季爆舱缺口。

风险点：

客运伦敦、澳新旅游旺季，

客运行李挤压腹舱，容易压货甩货；

稀缺点位班次少，不能单押腹舱；

全货机舱位抢手，圣诞前需要提前锁舱。

👉适合：

南美补位运力、俄线&高加索货、

澳新生鲜普货、欧洲常规货、大批量电商货、

需要腹舱 + 全货机双方案备货

主场优势拉满，

差异化稀缺点位首选；

腹舱用来补灵活小单，

中货航全货机承接大批量稳定货。

✈️ 中国东方航空 MU｜PVG 出发

客运腹舱航线表

中货航 CK（东航物流）全货机航线表

南航客运运力池扎根广州白云，

上海浦东更多是接驳节点，

客运直飞不多，

核心竞争力是广州枢纽二次中转；

南航物流本航季
新增上海始发洲际全货机循环线，

补齐上海远程全货机短板。

腹舱优势：

澳新奥克兰、基督城稳定，适配冷链生鲜；

德里南亚干线承接印度外贸；

日韩、曼谷联动广州网络，

一票中转东南亚多点分拨。

全货机优势：

本航季上新PVG - 迈阿密、

PVG - 阿姆斯特丹 - 奥斯陆循环货机线，

北欧线主打三文鱼等温控生鲜，

迈阿密承接美南、拉美电商与汽配货。

短板：

上海无客运欧线直飞；基督城腹舱班次少；

全货机新航线处于培育期，

班期密度暂时不高。

👉适合：

澳新冷链生鲜、印度南亚货、东南亚多点分拨、

北欧温控生鲜、美南跨境电商货

大湾区中转网络极强；

本航季新增全货机，

补齐上海远程洲际稳定运力。

✈️ 中国南方航空 CZ｜PVG 出发

客运腹舱航线表

南航物流 CZ Cargo 全货机航线表

海航客运避开法兰克福红海，

主打布鲁塞尔、温哥华、莫斯科错位点位；

海航货运全货机数量不多，

以上海出发洲际货机偏少，

以国内、亚洲区域货机为主，

整体以客运腹舱作为主力货运供给。

腹舱优势：

布鲁塞尔（比荷卢）、温哥华、莫斯科，

和另外三家航司错位竞争，

适合小批量高附加值货。

全货机特点：

洲际全货机供给少，更多依赖合作包机，

不适合长期稳定大批量合约。

短板：

客运航线全部是周班、没有每日班；

无航空联盟加持，境外中转配套弱；

客运优先级高于腹舱。

👉适合：

比荷卢、加拿大西线、俄罗斯方向小批量货，

仅作为备选渠道，

不建议作为主力出货通道

主打非主流特色点位，腹舱做补位；

全货机资源有限，

优先考虑别家专业货航。

✈️ 海南航空 HU｜PVG 出发

客运腹舱航线表

海航货运全货机航线表

四大航司快速对比（腹舱+全货机）

⚠️温馨提示：

客运腹舱受旅客行李影响大，

节假日可用吨位缩水；

全货机锁定吨位稳定，

适合生鲜、高值、大批量、温控货；

机型仅为计划主力机型，

实际执飞以航司系统为准

货代&货主重点注意事项

① 分清腹舱和全货机的底层差异

客运腹舱：

优势是班次多、价格灵活、小单方便；

短板是吨位浮动，

节假日、旅游旺季被行李挤压，

有压货、甩货风险，不适合温控、

高价值、批量大的刚需货。

全货机：

吨位锁定、板位稳定、可接特种货 / 生鲜 / 大件，

地面配套优先；

短板是单价更高、最低起订量更高，

班期相对更少。

👉 选型口诀：

样品、急小件、预算敏感→腹舱；

生鲜、温控、大批量、高值精密、

不能延误的货→优先全货机兜底。

② 询价务必核实时执飞机型：

日韩、东南亚腹舱短线机型轮换高频，

窄体机板位极少，

报价前确认当日机型，避免后续纠纷。

③ 稀缺点位预留双方案：

南美、第比利斯、基督城腹舱班次少，

主力订单尽量搭配全货机或者欧洲中转货机兜底，

不要只押客运腹舱。

④ 区分分段运力：

MU745南美腹舱12月5日才加密，

10.25–12.4 仅每周 2 班；

南航两条新全货机 11 月中旬才启动，

排货注意时间节点。

⑤ 旺季预案：

圣诞、元旦、春节前，

欧线、英线、澳新腹舱普遍紧张，

提前同步客户：

急货优先锁全货机舱位，预留缓冲期。

⑥ 航季末期（2027年2月底-3月）

留意季节性航线减班通知，

部分澳新、冰雪相关客运航线会提前调减。

冬春空运旺季已开启，

澳新、欧洲、俄线舱位逐步紧张。

小单灵活走腹舱，

稳单刚需锁定全货机，

建议大家给客户准备两套运输方案。

欢迎同行、货主收藏转发，

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信息来源：民航局冬春航季公开通告、航司官方航季官宣、GDS航季计划排班、航空货运行业公开资讯整合；所有航班计划为航季初始排班，航班、机型、班期存在动态调整风险，不做订舱依据。

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