据加州交通运输局最新安排，连接洛杉矶港、长滩港码头与圣佩德罗地区并衔接110号州际公路的文森特·托马斯大桥，将于当地时间2026年11月7日起全面关闭，实施桥面更换工程，封闭期约16个月，目标于2028年3月初恢复通行。
日均约4700辆港口卡车受影响
该桥是两港货运与员工通勤的重要通道。根据加州交通运输局项目数据，大桥日均通行车辆约5.3万辆次，其中重型卡车占8.8%，约4700辆次为港口相关卡车。
封闭期间，这部分车流需改道绕行，港区周边道路通行压力将明显上升。加州交通运输局表示，将在周边18个关键交叉路口部署交通管制人员现场手动疏导，并加派执法力量管控重型卡车违规行驶，以缓解绕行带来的交通压力。
封桥前两港集装箱停留时间已呈延长趋势
值得注意的是，在大桥封闭前，洛杉矶—长滩港已出现集装箱停留时间延长的情况。太平洋商船协会数据显示，9月两港由卡车提运的集装箱平均码头滞留时间为3.18天，高于8月的2.95天；铁路集装箱平均码头滞留时间则由6.75天升至7.19天。
该协会指出，创纪录的旺季货量推高了滞留时间。洛杉矶港9月完成集装箱吞吐量104.27万TEU，创单月历史纪录，其中进口重箱54.57万TEU，同比增长19%；长滩港同期吞吐量达99.72万TEU，同比增长25%，同样刷新单月纪录，进口重箱50.94万TEU，同比增长31.3%。
绕行可能波及提柜、还箱及后续运输链条
从运输环节看，封桥后若绕行导致车辆无法按原计划抵达码头，后续仓库卸货、空箱返还及下一趟提箱安排均可能受到影响。
对于免堆期余量较少、仓库预约紧张的货物，时间缓冲不足可能增加额外费用风险。空箱返还同样需提前确认，一旦还箱地点或接收窗口发生变化，车辆与底盘的占用时间可能延长，进而影响后续运输效率。此外，拖车周转放缓还可能传导至港口堆场，加剧码头提还柜环节的作业压力。
操作建议
建议近期计划经洛杉矶—长滩港出货的货主及货代企业，提前确认目的港拖车路线与运力安排，核对免堆期、免箱期及仓库预约时间，及时调整提还箱及最终交付计划。
对于时效要求较高或免堆期余量有限的货物，可考虑预留额外缓冲时间，并与拖车公司、仓库及码头保持沟通，降低因绕行和拥堵产生的额外成本风险。