燃料供应紧张正冲击汽车货运市场，物流公司预警运费即将上调。该问题已波及俄罗斯境内及对华国际运输线路，导致加油站排队时间延长、车辆日均里程缩减及运营成本攀升。
承运商宣布涨价，中俄线路涨幅显著
Sigma公司联合创始人塔季扬娜·帕图日娜表示，承运商已开始通知客户提价：“自7月1日起，运费将至少上调10%，且这并非终点。”
中俄运输受影响尤为突出。AKFA公司商业总监阿列克谢·切尔尼舍夫指出，过去一周满洲里至莫斯科单车运费较基准水平（76万-83万卢布）上涨5万-7万卢布。
“预计还将增长20万卢布，但目前尚未实现。”他分析称，当前涨幅受大型承运商长期合同、部分货币结算及客户观望情绪制约。
绕行哈萨克斯坦成无奈之举，配送效率下降
Optimalog物流负责人格奥尔基·弗拉斯托普洛透露，近两周中国出发货运均价每趟上涨700美元。扎拜卡尔斯克-布拉戈维申斯克及经蒙过境路线形势最严峻，部分承运商被迫改道燃油质量较低但供应充足的哈萨克斯坦。
受缺油影响，卡车日均行驶里程从600-700公里降至约500公里，加油站排队延误甚至长达一天。
国内运费暂稳但预期上涨，中小业者生存艰难
VIG Trans创始人伊戈尔·雷贝尔斯基表示，西伯利亚、俄南部及边境地区已现加油限制；国际及独联体运输柴油价涨至77-90卢布/升，运费上浮约5%。
小型运输商处境更艰：大企业凭燃油卡可加200升，个体户限领60升。
数据显示，截至6月26日卡车加油频次环比增1.5-3倍。鉴于燃料占运输成本约30%，油价涨10%将使干线成本增加约3%。
Транссертико CEO亚历山大·索博列夫警告，若局势未改善，所有承运人将被迫提价。多数企业已处“生存边缘”，而建立储备与重构物流体系需巨额投资。